可话说回来，抛开燃油经济性不说，单纯只是为了环保和省钱，家里有条件的话，安装一个私人充电桩，可以一直享受充电带来的精神愉悦。与此同时，带来一个新的问题，"长期用电发动机怎么办？"众所周知，发动机的组成部分中有很多消耗品，比如：机油、防冻液、机油滤清器、空气滤清器、蓄电池等，如果长期不使用燃油动力系统，是否会给发动机带来影响？
其实，这个问题在插电式混合动力系统被设计时就已经考虑到了。搭载插电式混合动力的车型都配有智能动力分配系统，当系统检测到长时间运行EV模式时，会主动在部分时间启动发动机，以防止发动机被闲置。发动机典型的启动场景如下：驾驶员请求加热；主动清洗碳罐；制动真空不足等。此外，也无需担心插电式混合动力车型的蓄电池会意外亏电，只要车上有高压，蓄电池就不会亏电。
插电式混合动力的优缺点
当然，插电式混合动力也不是完美无缺的技术，比如：电池昂贵、电池回收不合理易污染环境、充电不方便等等，都是它现在要解决的问题。不过，相比上面那些短板，显然眼下看来，它的优点更多，最明显的感知就体现在购车环节上，不仅免购置税，而且还不用缴车船税，购车花费能比油电混合动力车型省下不少。此外，新车上牌是不限行的新能源绿牌，在全国各地都能随便跑，出行更自由。更关键的是，这种动力结合了燃油车和电动车的所有优点，不仅节能，而且在电池和油箱的双重加持下，续航能力超1000公里已经不是传说，普通人也可以轻松达到。
回到开头的问题，之所以市面上主推插电式混合动力系统，主要归功于政策的影响和技术的优越性。对于现有的市场环境来说，电动车技术在续航和快速充能两方面的技术还不够成熟，在现实条件的制约下，续航焦虑成为了电动车的头号难题。也正是因为电动车技术的不成熟，插电式混合动力才更符合当下市场环境的使用需求，是纯电动技术最佳的过渡选择，兼顾油电两用优势，还能剩下一笔可观的购车费用和用车费用，何乐而不为？
