成为历史!日本豪华汽车品牌广汽讴歌正式退出中国市场(2)

2023-01-10 11:13     中国基金报

作为第一个日系豪华汽车品牌,讴歌以个性化和前瞻科技的"运动豪华"理念对豪华车的概念进行了重新诠释,品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产,先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线,并将竞争对手瞄准宝马X1、奥迪Q3以及英菲尼迪ESQ等车型。

2006年9月,讴歌品牌正式登陆中国市场,并陆续带来旗下TL、RL等畅销车型。讴歌作为豪华车品牌,在国内的品牌知名度却并不高,高售价低销量,一直处于尴尬境地,整体销量也表现惨淡。

本田中国发布的数据显示,2011年讴歌在华仅销售4014辆,此后五年的年销量长期徘徊在5000辆以下。而彼时讴歌在国内约有40家经销商,也就是说供应商每月大概卖出8辆左右,压力可想而知。

2014年11月,Acura(讴歌)品牌在上海举行发布会。发布会上,本田技研工业(中国)投资有限公司总经理仓石诚司表示,讴歌正全力推进2016年的国产化,计划到2020年在中国市场实现10万辆的年销量。

2016年,广汽本田成立全资子公司广汽本田汽车销售有限公司,并设立全新的北京分公司,成立讴歌品牌的事业本部,以北京分公司为核心,负责销售讴歌国产车型和进口车型。随后讴歌发布首款国产车型CDX,这也让该品牌在国内迎来了短暂的春天。2017年在华销量1.63万辆,创造了讴歌入华以来的巅峰。

但在随后几年,讴歌的销量并不稳定。2018 年讴歌在国内销量"腰斩"至7337辆,2019 年销量虽提升至14786辆,但2020年和2021仍旧逐年下滑,分别为 11193 辆和 6554 辆。如此看来,当年"2020年年销10万辆"的口号成为一个不可逾越的目标。

传统豪华车企探索转型

在电动化的浪潮下,不少传统豪华车企都在朝着新能源领域探索转型。据Electrek报道,德国豪华汽车制造商奥迪正"全力以赴"发展电动汽车。该公司近日宣布,计划在2029年前在其全球所有工厂生产纯电动汽车。此举不仅将降低生产成本,而且还将帮助该汽车制造商实现其先前声明的到2033年逐步淘汰所有燃油车型的目标。

奥迪希望其所有工厂都能生产电池驱动的汽车,其将在未来几年投资 5 亿欧元(约 36.95 亿元人民币),以简化其生产汽车的方式,使其工厂电气化,并培训世界各地的员工制造电动汽车。

另据外媒报道,梅赛德斯奔驰在1月6日表示,该公司将投资数十亿欧元,于2030年之前在北美、欧洲和中国建设1万个电动汽车快速充电桩。

对于电动车市场的繁荣发展,华西证券表示,全球电动化将持续深入,技术创新为发展硬逻辑。未来电动车的需求爆发或是规模增长斜率变陡,需要电池技术的迭代创新和核心痛点的解决。在后续的投资机遇中,应该积极拥抱新技术,寻求高增长赛道。此外,在电动车加速渗透阶段,技术革新是支撑车型产品性能表现优异、成本不断下探的核心,因此全面的技术迭代也将成为未来电动车产业链发展的重要方向。

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