而众泰选择出海的燃油车型，也是因这类车型在国内市场的生存空间不大。
真锂研究创始人、总裁墨柯向时代周报记者表示，目前国内汽车市场竞争已达到白热化阶段，且传统燃油汽车销量在持续下滑，已成为存量竞争的市场，众泰面临的挑战难度太大，出海不失为一个好的选择。
据乘联会数据显示，2022年1-11月，新能源乘用车批发574.2万辆，同比增长104.6%。2022年1-11月，新能源乘用车国内零售503.0万辆，同比增长100.1%。
而在销量带动下，新能源汽车的渗透率也在不断增长。据中汽协数据，2022年1-11月，新能源汽车累计渗透率为25%，同比增长14.3个百分点。这使得传统燃油汽车的生存空间持续减少。
与此同时，中东市场是目前大多数车企尚未触及的蓝海。
墨柯指出，"目前尚不清楚众泰汽车选择进军中东市场的哪些国家，如果是伊朗、伊拉克、埃及等人口众多且经济发展水平一般的国家，众泰汽车生存空间会相对大，因为车企巨头在这些地方投入的精力不及中、欧、美。"
此外，江山美表示，"与其他品牌汽车相比，众泰汽车出海的T300车型，是一款小型SUV，搭载1.5L发动机，6.92万元人民币/辆的单价在性价比上具有较强的竞争力。"
而据BestsellingCars数据，2022年8月，中东国家沙特阿拉伯汽车销量榜前十为丰田、现代、雪佛兰等品牌，这些品牌旗下车型均为中高端车型，售价均在10万元人民币以上。
"中东汽车市场有很多国际品牌，比如丰田、大众等，相比之下众泰汽车与这些国际品牌相比并没有什么竞争力，品牌影响力也不足，基本上是一个'新来者'的身份，只能采用低价获取市场的策略。"张翔说。
在上述车型、市场和性价比三大优势基础上，众泰汽车能否完成2022年至2023年销售1万辆T300的目标，成为行业最为关注的焦点。
墨柯认为，这几年众泰汽车在国内车市一直缺席，导致其T300在中东的销量难以判断。不过从6.92万元的价位来看，在两伊（伊朗、伊拉克）和埃及等国应该会有市场。如果服务做得好，1万辆的目标也不算高，是能够实现的。
江山美也称，众泰汽车万辆的目标是可能达到的。"众泰汽车是自主品牌中为数不多的拥有燃油车和新能源车双资质的车企，且拥有燃油车和新能源汽车制造的双重经验，而其劣势更多是在资金和海外资源方面。相信随着中东市场的打开，众泰汽车的资金和资源将逐步积累，劣势将逐渐缩小。"
但张翔判断，众泰T300仍使用在国内市场被淘汰的技术，能否完成1万辆的目标存在一定风险。"众泰的主要策略就是打价格战，但是还要看中东的消费者能否认可它的性能。"
图源：众泰汽车微博
