与传统车企长年深度绑定，传统燃油车销量下滑，4S店生意自然不好做。
"你刷抖音时有很多（卖车）直播、广告，为什么？就是销量不好，我们老板现在都快撑不住了。"张萌告诉时代周报记者，最近几年，大部分学生在家上网课，家长没有了开车接送孩子的需要，油价上涨使人们的开车意愿下降，新能源车的兴起抢夺了部分燃油车的市场，长距离出行的需求也因疫情而减少。
"油价上涨，加一箱油比以前贵不少，现在我都舍不得开车，距离不远的话我更愿意骑电动车、共享单车。"车主小王告诉时代周报记者，她认为当下短距离开车并不值得。
与此同时，互联网让汽车价格更加透明，4S店的利润空间愈发有限。
"汽车不是小件商品，价格一般在十几万甚至几十万元，优惠可以让消费者省去几千元甚至上万元。"张萌表示，现在消费者可以通过互联网轻松查询到价格、优惠等信息，为以更合适的价格购入，部分消费者宁愿选择到其他城市稍远的店购车，还有人会直接通过手机订车，虚头巴脑华而不实的礼品已经不能吸引消费者，他们更喜欢实实在在的价格优惠。
据张萌观察，与前几年相比，现在到自己所在4S店买车的消费者越来越少，由于无法达到厂家为其制定的销售目标，难以拿到更多返利，因而门店面临着不小的经营压力。
据中国汽车流通协会调研，今年来，有41%的汽车经销商出现闭店现象，多数闭店时间在两周以上；有73%的经销商无法完成销量任务，其中61%的经销商任务完成率不足80%。
汽车经销集团业绩下滑
