易观分析汽车出行行业高级咨询顾问江山美向蓝鲸财经记者表示，不到半年时间就实现了人类监督的弱化，这意味着自动驾驶技术发展速度非常快。迈向"车外远程"的关键因素是安全，通过数据证明无人驾驶的安全可靠性后才有机会进入第三阶段。
7月份，北京开放国内首个无人化出行商业试点时，据北京日报报道，相关部门针对主驾位无人的自动驾驶的安全性表示，截至目前无人化道路测试累积里程超30万公里、自动驾驶出行服务商业化试点累积订单量超43万人次，持续获用户体验好评；4月开启主驾无安全员示范运营试点以来，测试运营情况也一直保持良好状态。
此外，修订版实施细则对申请主体里程、接单次数、车辆、接管数量、新增车辆测试里程等做出明确数量要求。例如，针对申请主体接单量，在实施范围内要求主驾有人商业化试点阶段接单量不少于2万次，副驾有人而方向盘后无人的示范应用阶段接单量不少于1000次。
据百度Q3最新财报显示，第三季度，百度萝卜快跑共提供47.4万次乘车服务，同比增长311%，环比增长65%。截至2022年第三季度末，萝卜快跑向公众提供的乘车服务次数累计达到140万。
小马智行方面则向蓝鲸财经记者透露，目前，小马智行在各地自动驾驶测试总里程已超过1700万公里，许多北京市民都在亦庄经开区体验过主驾无人的Robotaxi车辆。
尽管百度和小马智行已成为自动驾驶领域的尝鲜者，但不可否认的是，自动驾驶无人化依旧处于测试阶段，若想实现大规模商业化落地，不仅需要更多出行场景的配合，也需要提升用户对自动驾驶的信任度。
