另外，赛力斯汽车11月销量8260辆，同比增长335.07%；全年累计销量69884辆，同比增长721.68%。
零跑汽车11月交付新车达8047台，2022年1-11月，零跑汽车累计交付新车102675台，累计交付同比增长超185%。
值得一提的是，其中，正处于产品切换期的小鹏汽车在11月也止住了颓势，实现正向增长，月交付量达到5811辆，环比增长14%。1~11月，小鹏汽车累计交付10.95万辆，同比增长33%。至此，小鹏汽车历史累计交付量已接近25万辆。
岚图汽车在11月共交付新车1508辆，同比增长32%。自2021年8月以来，岚图汽车已累计交付24471辆。
由于新能源汽车补贴政策接近尾声，加上车企年底冲销量，多家车企在近几个月都使出浑身解数，以求为2022年画上一个完美的句号。早在十月底，就有部分主流车企开启降价销售模式，这其中除了我们较为熟悉的特斯拉之外，还有福特以及奔驰。
另外，还有多家新能源车企也开启了保价营销活动。比方说，12月1日，吉利官方推出了"限时保价"活动，范围覆盖了几何、吉利和领克等吉利旗下在售主力新能源车型。而在之前，小鹏也推出过类似的限时保价政策。除了限时保价之外，还有部分车企选择国补退出后厂家给予补贴，如赛力斯和长安深蓝。
当然，针对新能源补贴退出所带来的影响，业内人士给出了自己的看法。其中，有部分专家认为当前新能源车全面普及的趋势已无法阻挡，这一点从越来越高的市场占比就能看出。对于车企本身而言，应该将更多的精力放在产品身上，无须对补贴退出产生过多的担忧。
