事实上，除了特斯拉，今年以来，不少车企都密集公布了在墨西哥的投资计划，主要聚焦电动汽车及其零部件领域。10月27日，大众汽车表示，在2022年至2025年期间，公司将投资7.635亿美元在墨西哥建设一个新的油漆工厂，并生产一款新的燃油车。
大陆集团也表示，将投资约2.1亿欧元在墨西哥开设一家新的汽车电子工厂，并扩大位于墨西哥中部的一家现有刹车零部件工厂的产能。
此外，通用汽车也在去年宣布将投资10亿美元扩建墨西哥拉莫斯阿里斯佩工厂，并将于2023年在该工厂开始生产电动汽车。
为什么是墨西哥
事实上，汽车早已成为墨西哥制造中重要的一部分。墨西哥为全球第七大汽车生产地，第五大零部件生产国，汽车行业在外部投资中占比近20%。
而一些老牌车企与墨西哥也结缘已久。比如大众。上世纪二战结束后，为了快速恢复生产，德国大众决心在海外开拓生产厂商，并且借此机会把大众车售往全球各地。于是，来自欧洲的大众甲壳虫，与远隔重洋的美洲国家墨西哥结下渊源。
在战后建厂选址的时候，由于美洲地区受到战争的影响比欧洲更小，大众决定开启"美洲之路"。于是在上个世纪50年代，早已风靡欧洲的甲壳虫在墨西哥正式亮相。随后的60年代，大众在墨西哥利斯塔克市和普埃布拉市正式建立工厂，从1962年第500万辆下线到1967年第1000万辆下线，甲壳虫仅用了5年时间。
随后在上世纪八九十年代，随着通用、福特、克莱斯勒、日产等车企在墨西哥建立组装厂，以及大量汽车零部件企业入驻，再加上美国、加拿大、墨西哥三国1992年签署的《北美自由贸易区协定》带来的免税优势，墨西哥的汽车制造业逐渐崛起。而美国的汽车工业也不断向墨西哥转移，一些美国的经济界人士甚至称墨西哥为"南部底特律"。
