得益于旗下汉、元、海豚等车型的持续走红，截至今年10月底，比亚迪累计销量达到140.29万辆，同比增长158.5%，已完成150万辆年度销量目标的93%。
中博联智库特聘专家、黄河科技学院客座教授张翔认为，尽管等车周期或长达6个月，但仍有消费者愿为比亚迪车型买单。旗下车型供不应求、销量大幅增长和市占率大幅提升，使得比亚迪有底气涨价。
不过，崔东树在接受贝壳财经记者采访时表示，虽然比亚迪车型涨价和特斯拉车型降价是两个不同的概念，但都有利于年末销量冲刺。
他认为，特斯拉Model 3和Model Y降价属于短期内拉动订单的行为，而比亚迪涨价是对明年年初趋势的一个"官宣"，相当于提前预告了涨价，有利于在今年底前获得更多订单。
新京报贝壳财经记者梳理看到，特斯拉今年前三季度全球累计交付超过90万辆，比亚迪前三季度累计销量超过118万辆。按照今年走势，比亚迪稳坐全球新能源车市场第一的宝座几乎是确定性事件。
虽然比亚迪销量强势超越特斯拉，但从盈利能力上看，特斯拉却远高于比亚迪。
数据显示，今年前三季度，特斯拉净利润为88.7亿美元（约合人民币643.7亿元），同比增幅高达177.3%；比亚迪净利润93.11亿元，同比增长281.13%。
比亚迪销量高增带来了规模效应，使得营收、净利润增速均超越了特斯拉，不过，若从车型售价分布来看，两者仍有差距。特斯拉Model 3和Model Y车型售价区间为20万-40万元，比亚迪在售车型价格区间大多集中在10万-30万元区间。
在张翔看来，涨价会提升比亚迪的利润，也有利于提升其品牌形象。
为提升利润空间，比亚迪也向高端市场发力。腾势和仰望成为比亚迪主打的两张高端牌。
今年5月，腾势品牌焕新，MPV车型D9发布。11月16日，比亚迪董事长兼总裁王传福在比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上表示，"上市以来，腾势D9订单已超过3万辆。"
11月8日，比亚迪官方宣布百万级高端品牌定名"仰望"，价格区间预计在80万-150万元。王传福透露，将以颠覆性技术与产品构建全新百万级高端品牌"仰望"，首款车型将于2023年一季度正式发布。
此外，除仰望品牌外，比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌，打造专业级产品，与用户共建共创，将于2023年面世。
"未来，比亚迪将形成比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌和专业个性化全新品牌的全新矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景的用车需求。"王传福称。
新京报贝壳财经记者张冰
