与"蔚小理"创始人出身互联网行业不同，沈晖曾主导吉利收购沃尔沃这宗中国汽车史上规模颇大的海外并购，在汽车行业人脉颇广。用沈晖自己的话说，"没有人可以像我一样拿起电话就能和通用CEO、CFO直接对话。"
在一级市场，威马汽车的吸金能力惊人。曾吸引过百度、腾讯、红杉中国等众多明星投资机构的投资，累计金额超过350亿元。
沈晖的从业经历，也让威马采取了与其他造车新势力不同的打法。公司创立之初，就投入重金自建工厂。目前，威马汽车在浙江和湖北两地，拥有年产25万辆新能源汽车的产能。在业界看来，好处是比代工模式更容易把控，坏处是大量资金被占用变成了固定资产。
2019年，威马全年的销量16876辆，仅次于蔚来，成为造车新势力第二名。具体车型来看，威马EX5更是当年的新势力单一车型销量冠军。沈晖在这一年放出豪言：年销10万辆将是新能源汽车的生死线，威马将在未来两三年内达到这个数字。
但两年后的2021年，"蔚小理"年销量齐齐接近10万辆大关，威马汽车全年销量仅有4.4万辆。沈晖可能也想不到，竞争对手迈过了生死线，威马自己却被卡住了。
2022年，威马进一步被甩开。乘联会销量数据显示，今年10月，国内新能源乘用车销量再次刷新纪录，批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%。在头部玩家月销量过万的当下，威马汽车10月销量仅有1117辆。
自燃锁电，威马掉队
威马的掉队，始于2020年。
2020年10月，威马被曝有3辆EX5自燃，同年12月，4天内又有3辆威马EX5被曝发生自燃。在这些频繁被曝出的自燃事件背后，威马汽车后续宣布召回部分威马EX5车型，共计1282辆。
