威马汽车又陷入降薪风波。
11月21日，据媒体报道，威马汽车CEO沈晖发布内部信，称为了应对资金压力，公司管理层带头主动降薪一半，同时对公司整体运营费用进行精简，将通过一系列财务措施降低运营成本。
据网传内部信显示，其具体措施为：从2022年10月开始，M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%的基本工资；其他员工发放70%的基本工资；调整公司发薪日，从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资；本年度不再发放额外奖金（第13薪）、留任奖金（第14薪）及年终奖，暂停发放购车补贴。
对此，威马汽车方面向时代财经表示，正处于IPO静默期，不会做出回应。时代财经以购车者身份询问威马汽车客服，客服表示，"未收到降薪相关消息，不会对新车交付等服务造成影响。"
从辉煌，到失速
威马汽车"全员降薪"一事被传已久。据媒体报道，早在10月下旬，就有数位认证为"威马汽车员工"的网友在社交软件上发布相关消息称，威马汽车从10月份开始全员降薪。
降薪传闻背后，威马的日子并不好过。
招股书显示，2019-2021年，威马汽车的亏损数额在不断增长，分别达到-41.45亿元、-50.83亿元和-82.05亿元，三年间累计亏损额度超过170亿元。
大幅亏损背后，威马也曾经辉煌过。
