全中国几乎所有排得上号的车企在共同签了一份协议两天后"反悔"，是一种怎样的盛况？
7月6日，包括一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉在内的十六家中国主流汽车企业，在2023年中国汽车论坛上共同签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。
当时看来，承诺书的第一条"坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序"最值得关注。众所周知，目前中国汽车市场正在陷入严酷的价格战。一些人士推测，如果车企能够如自己签署的承诺书那样去做，起码有利于缓解这场价格战的力度。
但商业世界的运行，必须放在法律的框架下进行。而这一次《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》的表述，显然与法治精神不符。毕竟，如果这16家主流车企真的共同商定"不再推出低价产品"，那么这显然构成了具备垄断性质的行业与价格联盟，涉嫌违反《中华人民共和国反垄断法》。
对此，中国汽车论坛的主办方--中国汽车工业协会显然也意识到了不对劲。在承诺书签署的两天后，该协会发布了声明，称其也察觉到了原文对于"价格"的阐述表意不当，有违《反垄断法》的精神，因此将该条款删除。
至此，事情似乎已经告一段落。但在笔者看来，相比较关注一个更像行业"倡议书"中存在的不合适条款，目前我国汽车市场乃至汽车行业面临的问题才更值得大家的精力。毕竟，这16家车企尽管家家有本难念的经，但如今却都被今年打响的价格战，折腾得筋疲力尽。
