（F-35战机使用的F-135发动机是目前推重比最高的航空发动机之一）
然而传统的氧化钇部分稳定氧化锆热障涂层材料在1200℃的高温时，高温相变会造成隔热性能下降的情况，甚至会造成涂层提前脱落，影响发动机性能甚至造成危险。而通过查询论文可以发现，我国已经在研发稀土锆酸盐高熵陶瓷材料和新型稀土钽酸盐高温铁弹相变增韧陶瓷等新型材料，作为发动机的热障涂层材料。这种材料可耐1600℃以上的高温，隔热能力100-500℃，达到了世界领先水平。
我国还在研发新型的纤维掺杂改性热障涂层，进一步提升材料的低断裂韧性和低结合强度等问题。有了这些新技术的加持，涡扇-15发动机可以获得更高的燃烧室温度，并获得更高的增压比，从而获得更大的推力。
（新型超高温热障涂层试样就呈现出黑色）
尽管目前官方并未公开涡扇-15的数据，但考虑到采用新型热障涂层材料，可以让燃烧室温度提升30%-40%，这意味着发动机的推力也会有相应提升，当然，增压比的提升和燃烧室温度提升并不呈现完全的线性关联，并不意味着燃烧室温度提升30%就能让发动机的推力提升相应比例，但使用新型发动机的歼-20战机在动力层面显然不会再度落后。
