造型直接影响的是行驶过程中的空气阻力大小，整车造型越流线，所受空气阻力越小。小米SU7的流线造型做到了将风阻做到了0.195Cd，在目前量产车型中属于非常优秀的数据。
驱动电机数量也会影响到续航，我们常说的四驱要比两驱更耗电，根本原因是永磁同步电机存在天然损耗，四驱系统相较于两驱来说电机损耗更高。从实际数据来看，一般时速到了90km/h左右，永磁同步电机的损耗就接近2kW/100km。
环境因素也会影响到续航，例如这次懂车帝夏季测试是在雨天进行的，这必然会导致行驶过程中的阻力增大，但因为测试条件相同，不影响最终结果排名。
理论续航成绩预估
在简单分析完理论之后，我们对榜单前10的车辆进行一个理论续航成绩的简单预估，看看和懂车帝实际测试排名有什么不同。
我们给出一个120km/h行驶条件下的标准车模型：标准车质量为2000kg；摩擦阻力设置为1；同时根据经验公式，风阻设定为滚阻的4倍；风阻系数设定为0.25Cd；两驱标准车实际百公里电耗设定为21kwh；四驱系统在两驱的基础上增加电机损耗。
根据上述设定可以对汽车理论续航成绩进行预估：
根据理论续航计算我们看到，宝马i5、奔驰EQE、蔚来ET5、智己L6四款车型懂车帝实测续航要高于预估续航；而阿维塔12、极氪007、长安启源A07三款车型懂车帝实测续航低于预估续航；小米SU7、特斯拉Model3、比亚迪汉EV三款车型懂车帝实测续航与预估续航相当。
总结
小米SU7凭借着极低的风阻、良好的整车轻量化系数在懂车帝夏季续航测试中拔得头筹，与理论预估较为接近
