烧完350亿元融资！威马汽车成"危马"，破产重整，实控人已经出走海外，曾经的造车标杆为何沦落至此？
金融界10月10日消息 短短5年时间内，昔日造车新势力的顶流，蔚小理的"老大哥"威马汽车竟然走上了破产重整之路！曾经意气风发的沈晖也远走海外，从"当红炸子鸡"到沦为"资本弃子"，威马汽车过山车的经历让人唏嘘感叹商战残酷、资本的无情。
近日，据全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车被申请破产重整，而申请人正是威马汽车自己。而就在节前，威马汽车资被冻结的消息纷至沓来。
9月25日，威马汽车新增一则股权冻结信息，股权被执行的企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额约40.4亿人民币，冻结期限自2023年9月20日至2026年9月19日。
半年之前，这笔40.4亿人民币股权已经冻结过一次。
9月27日，威马汽车又新增一则股权冻结信息，被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司，冻结股权数额为60亿元，冻结期限自2023年9月27日至2026年9月26日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。
这只是威马汽车走向衰落的一个缩影，据不完全统计，存在20多条被执行人信息，被执行总金额约6亿元，且该公司所持多家公司股权已被冻结。
曾经的造车新势力标杆
曾经，威马汽车也是造车新势力的标杆，蔚小理的"前辈"、"老大哥"。
威马汽车于2016年12月1日成立，创始人沈晖更是新势力中少有的专业汽车人。沈晖30岁便出任世界头部汽车零部件公司博格华纳中国区总经理；2007年任菲亚特中国区总裁；2010年，沈晖加盟吉利，在吉利收购沃尔沃的这宗世纪大并购中，立下大功。
在新能源和沈晖个人能力的加持下，威马汽车成为"资本宠儿"，累计完成12轮融资，其已公布额度的融资规模累计达到350亿元，上海国资投资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等数十家企业及机构纷纷参投，是IPO前融资金额最多的造车新势力。
彼时，威马汽车也不负众望，率先打破了外界对新势力的PPT造车质疑。2018年3月，首批威马EX5量产车在温州试装下线，威马汽车位于温州瓯江口的生产基地也成为国内造车新势力中首个自主建成投产的智能化整车工厂。
威马EX5在2018年9月28日上市交付。
2019年，威马汽车以16876辆的交付量位居造车新势力第二，仅次于蔚来的20565辆；首款车型EX5共交付16810辆（上险数），居于当年造车新势力单车交付量之首。但这也是威马汽车最后的辉煌，此后威马汽车逐渐跟不上其他造车新势力。
威马汽车实际已经停产
2020年，威马汽车全年累计交付量达2.19万辆，同比增长71.4%。尽管还保持着高速增长，但是与同业比较起来威马汽车已经逊色很多。2021年，同时期创业的"蔚小理"年交付量齐齐冲过10万辆大关，威马汽车只卖出了4.4万辆。此时的新势力前四名分别是小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车和哪吒汽车，威马汽车已经掉到了第五位。
2022年初，威马汽车甚至反其道而行之，在各大新势力疯狂拼交付的大背景下，其竟然调整生产线并控制产品销量，理由是为提高建议零售价做准备。威马汽车的经营思路让外界直呼看不懂。
在高强度、高烈度的新能源竞争环境下，一通骚操作下来，威马汽车已经是奄奄一息。
2022年春节后首个开工日，沈晖发布"一封新家书"，大谈在"大有可为的时代"威马的"破局之道"，以及对新能源市场的看法，沈晖称表示现在仅是"上半场热身赛"，还"远没有结束"。
