另一方面是9月份开始的保险补贴。
9月中旬开始，特斯拉中国开启了"变相降价"，对于自9月16日到9月30日完成提车并选择在特斯拉店内购买保险的车主，提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。
紧接着，特斯拉于10月1日再度推出一项保险补贴活动，消费者在10月1日至12月31日期间购车，若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可通过尾款减免7000元享受保险补贴。回过头看，特斯拉的保险补贴活动都是官方调价的过渡行为。
事实上特斯拉的官方调价频度远高于传统车企，此次降价是近一年来连涨多次后首次正式大幅降价。在此之前，特斯拉中国在一年时间之内已经经历多次涨价。
2021年1月1日，国产Model 3上市，起售价24.99万元，5月和7月先涨后降，11月19日，Model 3售价上调1.5万元至25.09万元；2021年11月24日，Model 3后轮驱动版上涨至25.5652万元，Model Y后轮驱动版上涨至28.0752万元；2021年12月31日，Model 3起售价涨1万元至26.56万，Model Y起售价涨2.1万元至30.18万元。
今年3月10日，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版均涨价1万元；3月17日，后轮驱动Model Y售价提高至31.69万元，涨幅15060元；6月17日，国产Model Y长续航版涨价1.9万元至39.49万元。
特斯拉秉承根据成本调整价格的定价原则，会出现几个月之内官方价格变动的情况，这在以前的汽车行业并不多见。
在笔者的Model Y车友群，一位ModelY车主表示"亏大了，刚提车！"
那么问题来了，频繁调价的特斯拉，现在是入手的好时机吗？
对于这个问题，我们的观点大概和大多数车主一样的心态："早买早享受，但等等党总是会胜利的！"
可是如果你只是想买到更便宜的特斯拉，那么CEO马斯克可能会给你答案：
在上周特斯拉发布Q3财报后的电话会议上，特斯拉CEO马斯克透露，公司正在研发更便宜的下一代汽车平台，下一代新车成本将是Model3/Y的一半，但产量可能高于目前所有产品的总和。
