随着慢行环境的改善，北京市慢行交通出行比例不断提高。2021年北京市中心城区慢行交通出行比例已达47.8%，步行和骑行逐渐成为居民出行的优先选择。
感受道路更宽绿化更密
北京商报记者来到了以"亚洲最大小区"著称的天通苑，"面积大"和"人口密度大"曾一度促成了此处拥堵复杂的交通情况。经过多年治理，这里的慢行环境已得到明显提升。
从事IT行业的王先生告诉北京商报记者，居住在天通苑的两年时间里，他能明显感觉到非机动车道的变化。
"我日常上下班大概需要骑自行车两公里，骑12分钟左右，这两公里路以前是比较颠簸的，会存在一些坑和道路裂缝什么的，但是之前我看到有工人在处理这些问题，虽然整个路段现在还没完全修缮好，但是从直接感受上确实是没有以前那么颠簸了。"王先生表示，"而且以前机动车道和非机动车道的界限不是很清晰，现在就不一样了，在划线之外还有一些铁栏杆什么的，骑自行车的话也不用担心有机动车过来，所以就更安全了。"
经常在回天地区"活动"的职员叶叶（化名）也告诉北京商报记者，她日常骑行时直观地感觉到变化："道路更宽、绿化更密、路面也更加平整，骑车的时候整个人都心旷神怡。"
执法严查占道、逆行
占道与逆行是在慢行系统中最让行人烦恼的普遍问题。潘支明在活动上介绍NRDC与生态环境部宣传教育中心展开合作，选择北京市城六区居民为研究对象，了解了居民对慢行环境的体验感受。这一历时半年的研究项目显示，超六成受访者反映了步道上有障碍物，自行车道、步道存在违法占用的情况，以及自行车道存在逆行等情况。
