国产飞机系列化
在此之前，包括东航在内的国有三大航，已经接收了国产支线飞机ARJ21飞机。
可以说，已经交付客户开始商业运营的ARJ21飞机，为C919飞机的验证试飞工作打下了坚实的基础，先后攻克了失速试飞、侧风试飞、起落架应急放、高原特性试飞、高温高湿试飞、自然结冰试飞等一批关键试飞科目的技术难关。
除了三大航，民营航空华夏航空（002928.SZ）也与中国商飞签订《飞机买卖协议》，向中国商飞购买和接收总共100架ARJ21系列和C919系列飞机，自2020年起十年内交付完成。其中50架确认为ARJ21系列飞机，另50架全部或部分为C919系列飞机。
此外，河南航投与中国商飞签署合作备忘录，将作为启动用户，向中国商飞采购50架货运型飞机，其中25架为确认订单。此次签约也意味着，中国商飞的国产飞机向着系列化发展又迈出一步。
而在C919飞机首飞后不久，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团(UAC)的合资企业--中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)也在上海浦东宣布成立，合资公司将负责中俄联合研制新一代远程宽体飞机C929项目的运行工作。
近些年，依托C919大飞机项目，民用航空相关产业也在加快向上海浦东新区布局，逐步形成了位于祝桥的商用飞机产业集聚区、位于临港的航空航天特色产业集聚区、位于张江南区的民用飞机设计研发集聚区和分布在外高桥、张江、世博等区域的上下游相关产业集群的空间布局。
