今年上半年，大连船舶重工集团有限公司（简称"大船集团"）新造民船按计划交付了10艘/140.05万载重吨，下水船舶中新产品占50%，同比增长67%。
"大船集团克服疫情不利影响，建立'云谈判、云签约、云交船'模式，生产进度全面提速，整体交船量不断增长。"大船集团董事长杨志忠说。
目前，大船集团手持民船海工产品订单75艘，合同总金额约360亿元，各生产基地订单比较饱满。"今年以来，民船海工市场需求依然比较旺盛，市场需求比较集中。"杨志忠说，上半年，大船集团完成承接船海产品32艘/293.3万吨，合同总金额超过160亿元。随着节能减排政策的切实落地，清洁燃料船型的市场需求预计会迎来较快增长。
一边频获大额订单，一边快速交付新船，我国各大造船企业正开足马力忙生产，并向高技术含量、高附加值船舶转型。
5月16日拍摄的中国船舶集团旗下江南造船建造的99000立方米B型舱超大型乙烷运输船H2625船（无人机照片）。新华社记者丁汀摄
今年6月，一艘15.8万载重吨LNG/燃油双燃料油船首制船在广州交付。该船由广船国际有限公司建造，客户是新加坡一家航运公司。据介绍，该船在采用LNG模式推进时，能够减少约20%的二氧化碳排放量、约85%的氮氧化物排放量和约99%的颗粒物、硫氧化物排放量。
广船国际有限公司副总经理周旭辉介绍，近年来该公司积极探索，在船舶制造关键核心技术方面，努力突破"卡脖子"环节，目前已成功攻克了LNG/燃油双燃料动力推进系统、振动噪声控制、安全返港、内部装潢等多项关键核心技术，打破了国外技术垄断。
