类似的套路，和大洋彼岸的苹果造车有些类似，不过苹果的切入点是车机系统。小米这边，在国家知识产权局网站上，可以查到诸多来自小米的专利，自动驾驶测试车队也被网友发到网上，并传言是小米自己生产的试驾车；正所谓雷声大雨点小，造车本身的进展一直成谜，譬如车型平台、三电系统、车型设计、供应商等，此次的发布会也是只字未提。
小米的"剑走偏锋"也不无道理，目前主流车企以及造车新势力都已经基本形成了自己的市场规模，从供应链、生产线到销售渠道都有相对成熟的体系。小米虽然在手机、家电等领域的成功有目共睹，但汽车产业的风险要明显更高，对于资本的加持更加看重，而选择在赛道不那么拥挤且是行业未来大趋势的自动驾驶方面发力，说是打算"四两拨千斤"更为合适。
同时，如果小米能在自动驾驶领域取得一些成绩，也有助于其在资本市场获得更多的支持。相比没有造车基础能力、也不打算代工的小米，研发自动驾驶显然是一条捷径。
一阵历经10年磨砺，小米追赶道阻且长
近年来，国内外声称研发自动驾驶的公司不计其数，这其中还不包括各大主机厂。目前为止真正在社会道路上做到运营的只有两家，一是百度，另外一家是小马智行，若加入国际对手，还要多一个谷歌(Waymo)。这也是大家公认的自动驾驶第一阵营。
这几家一阵的企业，都经历了10年以上的技术储备和相关积累，并且伴随政策和市场需求而发展，同时也是相关规则制订的参与者。
