上述工作人员预计，待离岛旅客消化完毕后，三亚的航班量或会有较大幅度减少。
时代财经8月5日下午从北京、广州、深圳机场了解到，目前对三亚旅客无特殊对待政策，只要能在三亚成功登机，落地后只要体温正常，出示健康码为绿码，落地后核酸检测一次（北京为24小时后、72小时内开展1次核酸检测），不用等待核酸检测结果即可离开。
值得注意的是，突如其来的疫情导致大量旅客出现退改签的情况。
8月5号下午，时代财经致电同程旅行客服咨询时，对方称最近几天咨询人工服务的客流量比较多，"都是因为三亚疫情（退改签）的"。她还指出，相比团队退改签，个人旅客、家庭旅客的咨询较多。
各航空公司也在第一时间根据疫情防控规则发出退改通知。国航、东航、南航、海航、四川航空、山东航空、厦门航空等超30家航空公司已出台针对三亚进出港航班的政策。
比如，南航相关通知就指，在2022年8月2日（含）前购买、行程涉及三亚机场进出港（含经停）的南航纯国内航班及使用CZ航班号的国内代码共享航班、且旅行日期为2022年8月1日（含）至2022年8月28日（含）的784开头的南航客票，可自愿变更及退票。首次变更至2022年10月31日（含）前相同航程的南航实际承运航班，免收变更费，如发生票价价差按规定收取；在客票有效期内申请退票免收退票费。
三亚暑运受影响
三亚近年来成为旅游热点，蜈支洲岛旅游区、亚特兰蒂斯、海昌梦幻海洋不夜城等景点颇受全国游客青睐。
自7月暑运开启以来，至7月22日，三亚机场旅客吞吐量累计突破100万人次，日均进出港旅客超4.7万人次，恢复到2019年日均旅客量的85.8%。
智研咨询指出，作为全国主要的旅游城市之一，三亚的旅游业对GDP的贡献不断增强，三亚旅游总收入长期占据三亚GDP六成以上。2021年三亚旅游总收入占三亚GDP的89.43%，较2014年的66.70%增长了22.72%。
在今年上半年旅游市场不太景气的背景下，多家航空公司均寄希望于三亚的暑运，纷纷增加对三亚的运力投放。
8月初，南航海南分公司就曾称将优化航线网络，加大多条热门航线的运力投入，预计本月在海南航线增加航班994班，其中包括宽体机396班。
上述国内某航司负责航班航线安排的工作人员告诉时代财经，各航司在三亚暑运期间均投放了较多运力，投放航班量较大的依次是南航、海航、首都航空。
航班管家数据亦显示，7月28日-8月4日一周内，南航执飞班次为367架次、海航为242架次、首都航空为175架次，三者在各大航司中排在前列。
只不过，受疫情影响，三亚的暑运旺季或许就要提前结束了。
