恒大汽车在北京的线下直营店。新京报贝壳财经记者 林子 摄
正值酷夏，蝉鸣不已。北京东北五环的恒大城市广场上，恒大汽车目前在京唯一线下直营店摆放着绛红色礼盒、银色气球，一幅迎宾的喜气景象。恰逢周末，客人三三两两走进看车。
历时4年，恒大汽车开启预售，旗下第一款量产车型恒驰5面世。
按照恒大汽车计划，恒驰5只是一个开始。集团正在同步研发14款车，目前已经发布9款。而2021年11月，恒大汽车在工信部进行车型申报，当时就有两款车型，其中一款的长宽高与恒驰5一致。这也意味着，还有一款比恒驰车身更高的车型已经进行了申报。
"现在市场反响还可以，未来恒大还会有5-6款车型陆续量产。"接近恒大汽车人士向新京报贝壳财经记者表示。
不过，恒驰5推出背后，恒大集团或已经为此"烧钱"超过500亿元。公开信息中，恒大汽车在回顾2020年业绩时表示，公司已累计投入474亿元，而2021年上半年，恒大汽车的销售费用为14.51亿元，行政费用为20.88亿元。此后，恒大汽车再未公布业绩。
7月7日，新京报贝壳财经记者探访北京东方新天地发现，恒大汽车已从此地撤店。恒大汽车2020年12月曾租下此地，记者当时实地探访看到，恒驰汽车门店正宣传着"纯电旗舰D级轿车'恒驰1'"，此外还有"恒驰首期六款车敬请期待"等字样。
附近商铺工作人员向记者表示，恒大汽车这家门店一直在装修，但到2021年左右就摘下了带有恒驰标识的围布，随后该门店的外围变更为路特斯标识。
7月12日，记者致电恒驰汽车客服，对方表示目前恒驰汽车在北京确实只有一家门店，后续有望增加门店，但尚未公布地址。截至发稿时，记者致电恒大汽车未能获得接通，恒驰汽车总部暂未回复。
