成发泰达航空的部分产品配件需要向境外采购，存在出口国实施贸易限制、制裁措施等导致停供的风险，但在前五大供应商均为匿名的情况下，很难了解境外供应商情况。
成发泰达航空2019年-2021年的综合毛利率为58.50%、54.09%、55.40%，与同行业可比公司存在一定差异。
图表4：同行业可比公司毛利率情况
可以看出，2020年及2019年四家同行业企业平均毛利率分别为57.59％和55.55％，相比成发泰达航空的54.09％和58.50％，存在3.5%和-2.95%的差异，2021年两家上市同行业企业安达维尔（300719.SZ）、海特高新（002023.SZ）的平均毛利率为36.52％，同比2020年下降21.07个百分点，而成发泰达航空毛利率同比上升1.31个百分点。
据安达维尔、海特高新2021年年报数据，两家上市公司2021年收入均同比下降，而成发泰达航空2021年收入同比上升82.82％。
整体航空业收入及毛利率下降，主要因为遭遇新冠疫情，飞机大面积停飞，维修的需求下降，加之航空公司几乎没有收入来源，正常情况下会下调维修飞机的费用。
而且航空动力装置维修需要较高的技术门槛，和同行企业相比，成发泰达航空研发投入偏低，技术实力未体现明显的竞争优势。
与成发泰达航空业务重合度较高的同行业可比公司是海特高新，2021年海特高新研发投入为1.11亿元，占总营收比重13.25%，成发泰达航空研发投入为2194.1万元，占总营收比重为8.71%。截至2021年末，海特高新共有研发人员246名，占员工总数比例为20.87%，研发人员学历大多为本科、硕士和博士，已取得有效授权专利465项。
