兜兜转转,小米的对手还是魅族(2)

2022-07-05 13:21     雷科技

那么在汽车与手机两个赛道,联合后对的魅族与吉利,能否战胜小米?小雷认为,这要分开来看,首先说汽车市场,吉利作为国内知名的老牌车企,技术实力雄厚,2021 年销量超过 130 万台,总营收超 1000 亿元人民币。

图源:吉利官网

小米虽说品牌实力强大,年营收超越吉利与魅族的总和,但毕竟刚跨行入场,第一代产品不知何时才能发布。在手机领域,小米做性价比的经验丰富,可在汽车领域,吉利旗下的帝豪、星瑞性价比同样不差,且吉利经营汽车业务多年,供应链的把控更加得心应手,产品性价比不会输给小米。

如果问吉利的短板,那可能就是车机系统了,小雷在网上搜索 " 吉利车机 " 四个字,出来的前两个新闻就是吉利收购魅族补齐车机短板、吉利车机为何被诟病。这也难怪,传统车企硬件在行,软件和系统优化难免差点意思。小米的 MIUI 曾是国产手机系统中的翘楚,虽然现在不再是一枝独秀,但小米做出来的车机系统肯定不弱。

图源:百度搜索截图

魅族的 Flyme,同样是备受赞誉的国产手机系统,这几年为了优化自家系统,OPPO、vivo 挖走了魅族许多工程师。不过魅族底蕴依然在,今年 3 月就官宣,Flyme For Car 已在路上,看来魅族早已打算在汽车领域发力。在吉利年销量可以稳定在百万台以上,车机系统升级后,冲击 200 万年销量不是梦。

至于与小米的竞争,吉利汽车销量主力仍是燃油车,而小米汽车却专注于新能源汽车,他们的对比应该在智能化程度。魅族系统团队不会输给 MIUI 团队,吉利又是老牌车企,虽说车机系统不算出色,但经验丰富,与 Flyme For Car 团队合作后,小雷认为吉利与魅族的优势更大。MIUI For Car 要等到汽车上路一段时间,接受消费者的建议后,才能更完美。

在今日的会议上,魅族 CEO 黄质潘表示,魅族 19 系列原计划今年 9 月发布,与吉利合作后战略调整,改为明年第一季度发布。近几年魅族手机的处境不算太好,去年想出了三零手机(0 广告、0 预装、0 推送)为噱头,但发现销量没有增加多少,去除系统广告后营收又下降了,于是向现实低头,广告又回来了。

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