目前，别克品牌暂未公布GL8世纪CENTURY动力部分信息。参考目前在售别克GL8系列车型动力系统来看，其全系搭载2.0T发动机+48伏轻混系统，传动系统匹配9速手自一体变速箱。
关于命名：
别克引入国内的首款车型，中文名为"新世纪"
世纪是别克品牌一款历史悠久的车型，其第六代产品也是别克品牌引入国产的首款车型，该车在国内被定名为"新世纪"。从当时的市场环境和车型定位来看，别克新世纪甚至可与同时期引入国产的奥迪A6平起平坐。
因此对于别克品牌而言，"世纪"这个名字在国内市场或许也代表着更加高端的品牌形象。本次将该名字用于别克GL8全新旗舰车型，除象征别克GL8系列旗舰车型定位之外，似乎也在向老世纪车型致敬。当然，这样的命名策略与丰田启用皇冠品牌类似，例如皇冠陆放、皇冠威尔法。
车型历史：
第一代GL8采用直瀑式前格栅和圆灯前雾灯，动力搭载2.5升和3.0升两款V6自然吸气发动机
2005年，GL8迎来改款，前格栅调整为横向条幅，前雾灯造型也有所调整
同样在2005年，基于第一代GL8开发大改款车型GL8陆尊发布，动力搭载3.0升V6发动机，可简单理解为1.5代车型
随后在2010年，GL8陆尊迎来改款，并改用别克家族直瀑式前格栅，动力升级为2.4升四缸发动机
作为上汽通用别克引入国产的第二款车型，别克GL8在1999年12下线，该车的出现也填补了当时国产MPV的市场空白。第一代国产GL8生产周期从1999年持续到2016年，期间衍生出大改款车型GL8陆尊。其中，第一代GL8生产至2010年，GL8陆尊生产至2016年。
第二代GL8早期款
2017年发布的第二代GL8改款车型，前格栅等细节有所调整
2020年，基于第二代GL8开发的GL8陆上公务舱
2010年，由上汽通用泛亚设计中心开发的第二代别克GL8发布。从这代车型开始，GL8系列成为中国市场专属车型。直到2016年，第二代GL8与第一代GL8陆尊采用同堂销售策略。2017年，第二代GL8迎来改款。目前，第二代GL8仍以GL8陆上公务舱身份在售，该车发布于2020年，承担别克GL8系列入门车型角色，主攻20万-30万元市场，具体售价区间在23.29万-32.99万元。
第三代别克GL8，该车起初被定名为GL8 ES
从2020款车型开始，经过产品升级的GL8 ES车型名调整为GL8 ES陆尊，似乎也在向第一代GL8陆尊致敬
2022款GL8 Avenir
2017年，第三代别克GL8发布，新车被定名为GL8 ES，并与第二代车型同堂销售。从2020款车型开始，经过产品升级的GL8 ES车型名调整为GL8 ES陆尊，并衍生出别克高端子品牌车型GL8 Avenir。其中，GL8 ES陆尊主攻30万-40万元市场，GL8 Avenir则涉足更加高端的45万-55万元市场，并可选四座版车型。至此，别克GL8系列基本形成以第二代GL8陆上公务舱、第三代GL8 ES陆尊和第三代GL8 Avenir组成的三大产品矩阵。
未来的别克GL8家族：
左：GL8陆上公务舱；右：GL8 ES陆尊
据别克透露，未来别克GL8家族将形成以GL8世纪CENTURY、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱三大系列车型。同时，现款GL8 Avenir将不再作为单独车系提供，但Avenir仍定位为别克高端子品牌。也就是说，别克GL8世纪CENTURY和GL8 ES陆尊都会衍生Avenir车型。作为参考，目前别克GL8售价最高的Avenir系列定价区间为46.39万-53.39万元，大胆猜测，别克GL8世纪CENTURY售价很有可能在其之上。
