（观察者网讯 文/卢思叶 编辑/庄怡）5月26日，百度发布2022年第一季度未经审计的财务报告。一季度，百度实现营收284.11亿元，较2021年同期微增1%；非美国通用会计准则下的净利润为38.79亿元，同比下降10%。
"我们必须充分认识到现实情况的困难。"财报发布后，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在公司内部信中称，微观层面，百度的第一增长曲线承压，第二、第三增长曲线在整体收入结构中的占比亟需提升。
营收结构调整
广告依旧是百度的主要收入来源，但该业务收入已经自2019年开始就连续下滑。
一季度，来自"百度核心"板块的收入为214亿元，同比增长4%。 其中，在线营销收入（即广告收入）为157亿元，同比下滑4%。
截至3 月底，百度APP的月活跃用户同比增长13%，达到6.32亿，日登录用户占比达到83%；百度智能小程序月活跃用户达到5.08亿，同比增长22%。
百度核心的财务摘要
受疫情反复、行业监管等多重因素影响，数字经济平台规模持续扩大但增速放缓，互联网广告行业普遍承压。广告收入下滑之时，百度选择重投智能云和智能驾驶等业务，调整营收结构。
财报发布后的业绩交流会上，百度首席财务官罗戎表示，广告业务暂时受阻，但百度不会纠结于此，"我们着眼未来，在智能云、移动生态、智能驾驶以及智能交通等方面全面发力，对未来的增长才是非常重要的。"
一季度，百度核心研发费用达51亿元，连续六个季度占百度核心收入比例超过20%。财报显示，百度已经培养超过200万AI人才，未来还将持续加大投入力度，实现培养500万AI人才的目标。
"百度关注的重点赛道，往往是技术门槛极高的领域，必须持续进行高强度的技术研发投入。"李彦宏在内部信中表示，未来将继续践行"压强式、马拉松式"的研发投入。
"这不是一条容易的路。但危和机从来都是一体两面。市场存在困难，就一定同时需要解决困难的创新方案。"李彦宏称，"在商业历史上，很多伟大的公司、划时代的创新产品、服务和商业模式，都是在经济困难时期出现的。"
"重要引擎"智能云增速最高
重点投入的智能云业务已经是百度的第二增长曲线。
与广告收入低迷相反，受云和其他AI业务推动，百度的非在线营销收入保持正增长，占比也在逐渐增加。一季度，非在线营销收入为57亿元，同比增长35%，占总营收的比例上升到20%。
其中，百度云增长飞速。一季度，百度智能云业务营收达39亿元，同比增长45%，为非广告收入贡献占比为70%。
国际数据公司IDC发布的《中国金融云市场（2021下半年）跟踪》报告显示，百度智能云在金融云解决方案整体市场中排名前三，位于第一梯队。
业绩交流会议上，李彦宏把智能云称作"百度实现长期可持续发展的重要引擎"。不过，百度云目前仍处于亏损状态。
对此，李彦宏表示，百度AI云在运营层面处于亏损状态，但是具有增长潜力，"我们认为AI云收入在未来会逐渐地好转，最终会有非常大的增长潜力。"
里昂证券研报指出，预计百度智能云持续稳健增长，超过行业平均水平。但由于AI PaaS和SaaS项目大多是定制解决方案，需要线下交付，因此AI云实施可能会受疫情限制影响，在第二季度放缓。
集度汽车预计下半年接受订单
在智能交通领域，百度的第三曲线智能驾驶，在本季度取得一定成果。
财报显示，截至第一季度末，以累计合同金额超过千万元的订单计算，百度ACE智能交通解决方案已经被41个城市采用，覆盖范围较一年前的16个城市、一个季度前的35个城市持续提升。
自动驾驶出行服务平台萝卜快跑运营规模持续扩大，第一季度，萝卜快跑提供了19.6万次乘车服务。
今年4月，萝卜快跑在北京亦庄开放道路正式开启无人化自动驾驶出行服务，并于5月在重庆获得主驾无人自动驾驶车辆测试许可。
李彦宏在业绩交流会上谈及萝卜快跑时表示，未来，百度会进一步优化自动驾驶成本，扩展规模，让萝卜快跑在更多城市的道路上运转起来。
一季度，百度继续扩大与汽车主机厂商的合作，为其提供ASD（Apollo Self Driving，Apollo自动驾驶）解决方案。在年初与比亚迪达成合作后，百度收到了来自东风汽车的合作定点，计划在其热门车型中采用百度ANP、 AVP和高精地图服务。
李彦宏在业绩交流会上透露，集度汽车将在下月初引入量产的第一款车型，在今年下半年接受订单，预计2023年开始交付车辆。同时，集度计划在今年年底推出第二款车型，并于2023年开始接受订单，2024年交付车辆。
李彦宏表示，百度在智能驾驶和AI方面的优势都会整合到集度汽车上，注重软硬件整合，配备百度自动驾驶解决方案，以及车载信息娱乐系统小度车载OS等。
"三月中开始，我们的业务受到了来自疫情的负面影响。虽然与疫情相关的挑战令我们近期业务承压，但我们仍然相信，新的AI业务将推动我们的长期增长，并为中国创新驱动型经济和可持续发展做出贡献。"李彦宏表示。
