需要说明的是，在冲出跑道进入中间草地时发动机脱落是正常的现象，发动机与机翼的连接有着"应急断离"设计，这是因为飞机冲出跑道后"狗啃泥"时发动机会承受巨大的冲击力，若不及时分离发动机，那么"狗啃泥"时产生的巨力极有可能将飞机整个主体结构撕裂进而导致更严重的次生损害。
结合机上多个旅客的描述，我们可以还原一下事故发生经过：飞机滑跑时发生异响，随后飞机发生倾斜冲出跑道产生剧烈冲击。
通常来说冲出跑道事件多发生于飞机降落阶段，而飞机起飞阶段冲出跑道的情况较少，多为飞机高速滑跑时轮胎爆胎导致的。从事故发生后的现场情况来判断，确实存在左起落架爆胎的迹象，但是否由于左起落架爆胎导致飞机冲出跑道还有待调查结论。
飞机在起飞滑跑时两侧发动机都处于最大推力状态，若在起飞时发生发动机单发失效导致两侧推力不均衡也会导致飞机偏转，即右发满推力而左发推力下降导致飞机向左偏转，而飞机左起落架轮胎也可能是在冲出跑道后才爆胎。
然而通常飞机发动机失效导致的推力下降是一个线性的过程，这情况下飞行员有一定的时间可以察觉并进行修正，不会产生像本次西藏航空事故这样如此激烈的偏转。但如果左发推力瞬间归零，那就没有一个推力下降的过程拱飞行员采取应对措施，左发0推力右发满推力由此产生剧烈偏转也是可能的。
飞机发动机瞬间推力归零的情况较少，发生这种情况时极有可能伴随着非包容性故障（发动机发生爆炸或有碎片飞出），也即发动机碎片损坏到别的部位。考虑到左侧有爆胎，不排除发生发动机异常后碎片击穿轮胎导致爆胎。
至于飞机起火，推测为是冲出跑道时机翼油箱结构受损，燃油泄露遭遇明火所导致的。
