随着重点企业"白名单"发布，近期越来越多企业开始复工复产。时代周报记者从特斯拉中国相关负责人处获悉，4月17日、18日，特斯拉上海工厂正式复工复产，已有8000名员工到岗。其中，电池、电机模块从19日早晨开始全速生产。"我们会在接下来的3、4天内进行产能逐步爬坡，到整体单班满产"。特斯拉超级工厂生产制造高级总监宋钢表示。
据媒体报道，特斯拉上海工厂整车生产正逐步恢复，二期整车车间每小时下线90台车。
"感谢我们的供应商、合作伙伴，还有各级政府工作人员，这段时间大家都在不眠不休地持续工作，相互理解配合。也感谢我们的几千名同事，义无反顾地和公司一起迎接挑战，积极应对。任何进展背后都是一个个为之付出辛勤努力的人。真诚感谢！"4月20日，特斯拉对外事务副总裁陶琳通过个人微博表示。
4月21日，中博联智库特聘分析师张翔告诉时代周报记者，作为中国现代汽车工业的发源地，上海集结了众多汽车零部件供应商。上海汽车企业复工复产对全国汽车行业发展有着至关重要的作用。
利好产业链
作为国内汽车产业重镇，上海车企的复工复产进展对全国汽车相关企业都有着重要影响，这也是为何此前余承东和何小鹏的"停产论"会引发业内广泛关注。
国家统计局发布的数据显示，2021年，上海汽车产量达到283.32万辆，占全国汽车总产量2652.8万辆的10.7%。这意味着全国每10辆汽车中，就有1辆产自上海。
中国汽车技术研究中心的研究报告显示，发动机、变速器、动力电池、驱动电机、电池控制系统、减速器等关键汽车零部件供应商中，位于长三角的企业占比均接近或超过50%。
张翔告诉时代周报记者，国内多家零部件供应商是从上世纪80年代为桑塔纳做配套发展起来的，很多外资零部件企业也设在上海及周边地区。
自疫情暴发以来，全球汽车产业都遭受巨大冲击，芯片紧缺、原材料涨价、物流运输不畅等因素让汽车产业链变得异常脆弱，这也是车企迫切希望上海汽车业迅速复工复产的一大原因。
张翔表示，国内汽车行业受"缺芯"问题困扰，一些车企因"缺芯"停产。新能源汽车电池原材料价格大幅上涨，也给新能源汽车的生产造成很大影响。
今年来，小鹏、理想、蔚来等新能源车企相继宣布涨价。有国内新能源车企员工向时代周报记者表示，因为成本问题，近日国内整个新能源车行业都在上调价格。
随着上海汽车产业逐渐恢复，国内车企的供应链压力有望得到缓解。针对上海汽车业复工复产所带来的影响，4月21日、22日，时代周报记者相继联系华为、小鹏汽车相关负责人，但截至发稿未获回复。
据媒体报道，在上述"白名单"中，有超80家上海集成电路及配套企业。
3月28日，创道投资咨询总经理、北京邮电大学经管学院特聘导师、天津集成电路行业协会顾问步日欣告诉时代周报记者，上海疫情对于车企缺芯的影响主要有两方面，一方面是物流；另一方面是最上游芯片制造环节。
"如果相关企业和物流能够尽快恢复，会对下游芯片供应起到正面积极的作用。"步日欣表示。
