就在2020年，威马就出现多起自燃事故，威马最终召回1000余辆相关车型。
自燃风波尚未平息，威马又传出"锁电门"。今年年初，威马推出"迎新年用户特优"活动，被随机抽取的幸运用户将获赠全面车辆检查和价值200元京东卡。但不少参与活动的车主发现，车辆"升级"之后电压下降，续航里程缩水。引发大量车主维权，甚至有威马车主创作一首维权歌曲"200块就把我骗了"，登上广东315晚会。
此外，威马又被曝出减配事件。有媒体报道称，威马在官网更新威马E.5两款车型的配置，在配置表中取消了ESP和自动驻车AUTOHOLD配置，但售价依然保持不变，原因疑似缺芯。但威马客服同样否认车辆存在减配行为。
有威马车主反映，当初选择威马是看沈晖从传统车企出来，不同于其他新势力，给人靠谱的感觉。如今威马更像是一锤子买卖，产品和服务都没了。"我们这边的威马经销商也关门了。"
自燃、锁电、减配，一轮又一轮负面舆情不断冲击着威马的品牌价值，其面临的外部环境竞争也日趋激烈，王兴所提到的"3+3+3+3"（3家央企+3家地方国企+3家民营企业+3家新势力）在新能源市场的布局日趋加速，长安的阿维塔、东风的岚图；上汽的智己、广汽的埃安、北汽的极狐；比亚迪、吉利、长城以及"蔚小理"已对威马形成合围之势。
威马的营销问题也成为"烫手的山芋"，2020年4月，威马首席零售官的祁立人离职；同年8月，威马联合创始人陆斌离职；2021年3月，上任不到半年的新任首席零售官唐军营也宣布离职。
频繁的人事任免的背后是沈晖对威马销量的不满意，押注M7、E.5两款车型，威马也希望能加速追赶新势力第一阵营。
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