作为被中国和印度"夹在中间"的国家，中尼铁路自然引起了印方的不满。
早在2017年7月，中国铁路代表团在尼泊尔进行铁路网建基础性研究时，印度媒体就开始给自己"加戏"，宣称中国的目的是通过尼泊尔"入侵"南亚。
印度杂志《自治》也附和称，尼泊尔政府正利用和印度的危机深化与中国关系。中国在尼泊尔投资是好事，但"坏事是中国正在把尼泊尔变成卫星国，借其抗衡印度。印度要采取措施，阻止尼泊尔成为中国的代理国。"
地缘政治操弄始终盘旋在喜马拉雅上空。《加德满都邮报》称，不仅印度，美国"一遍又一遍地提醒"（time and again reminded）尼泊尔领导人，北部来的任何帮助，都应该要符合尼泊尔人的利益，"而不是中国的"。印美等国不仅抵制"一代一路"战略，炒作所谓"债务陷阱"，还提出"尼泊尔没有什么出口中国的货物"，以此质疑中方积极推动中尼铁路的"动机不纯"。
据报道，2019年2月，曾在东南亚履职的退役海军上将乔·费尔特称，"我们欢迎中国投资，只要这符合尼泊尔而不是中国的利益。"他还指控中国在该地区，比如斯里兰卡和马来西亚的一些行动"引发了担忧"。
不过，尼泊尔的老百姓可不这么看。
"巨大的中国市场就在家门口。路修好了，我们就能活得更好。"一位80岁的尼泊尔老人道出尼泊尔人的心声。
承诺：把铁路铺到喜马拉雅山下
中尼铁路项目不仅海拔高，难度也顶到了铁道、隧道等工程的"天花板"。但是，在中尼两国政府和人民的期盼下，"将铁路铺到喜马拉雅山下"的承诺必将兑现。
据外交部网站消息，2022年3月26日，国务委员兼外长王毅在加德满都同尼泊尔外长卡德加举行会谈。
王毅强调，无论国际和两国国内形势如何变化，中方都将沿着两国领导人确定的方向，坚定不移地推行对尼友好政策，坚定不移地深化互利合作，坚定不移地推进中尼命运共同体建设。
王毅阐述了中方对尼泊尔的三个支持。一是支持尼泊尔走出一条符合自身国情的发展道路。二是支持尼泊尔奉行独立自主的内外政策。三是支持尼泊尔更加深入参与"一带一路"建设。
王毅当天还与尼泊尔外长卡德加举行会谈时强调，中方支持尼走出一条符合自身国情的发展道路，支持尼奉行独立自主的内外政策，支持尼更加深入参与"一带一路"建设。中尼全方位互利合作卓有成效，愿加快推进重点合作项目，确保两国陆路口岸畅通，探讨开展跨境电力合作，丰富拓宽两国经济人文往来，特别是推进中尼跨境铁路项目，建设跨喜马拉雅立体互联互通网络，助力尼泊尔发挥自身人力资源、地理位置和自然生态三大优势，分享中国机遇，加快自身发展振兴。
图自外交部网站
据新华社消息，会谈后，双方共同出席经济技术、农业、基础设施、医疗卫生等合作文件签字仪式。
尼泊尔媒体披露，签署的9份文件中，两份与中尼铁路有关，其中一份是中尼跨境铁路可行性研究的中方技术援助计划，还有一份是2022年1月两国强化铁路合作会议的备忘录。
