Apple Car再次难产,苹果造车团队解散

2022-03-17 11:00     观察者网

科技巨头苹果高调入局汽车产业,其造车计划却再次面临“难产”。

美东时间3月15日晚,天风国际证券分析师郭明錤在其个人社交媒体账号发文称,苹果汽车项目团队已经解散一段时间了。如果在2025年实现量产目标,需要在3至6个月内实现团队重组。

资料显示,郭明錤毕业于台湾国立政治大学企业管理学系,曾担任KGI凯基证券分析师,长期跟踪苹果公司及供应链。关于苹果产品及供应商,特别是历年苹果手机的预测,郭明錤的爆料基本上被证实,也被视为苹果“爆料王”。

如果消息属实,意味着苹果造车计划再次生变,也给2025年全面量产的目标蒙上阴影。苹果造车计划再遭搁置,究竟应该谁来背锅?

汽车团队高层全员离职

过去8年时间里,苹果造车项目团队已经历数次换血。

今年1月,彭博报道称,苹果汽车项目团队的软件工程项目管理主管乔•巴斯离职。至此,苹果于2021年组建的造车项目团队高管已全部离职。团队里100多名工程师也悉数被Meta公司挖走。

在过去3年左右的时间里,苹果便完成从大规模招聘到团队解散的全过程。

2020年,苹果在其官网发布特殊项目团队(Special Project Group)的招聘信息。其中,大多数岗位要求电气工程专业教育背景,并优先考虑有汽车从业经验人员,岗位数量超300个,涵盖电池电源管理、道路安全、汽车体验、机器学习人工智能等多个领域。

2021年,苹果完成汽车项目的团队组建,管理团队包括Apple Watch负责人凯文·林奇、AI人工智能大拿约翰·詹南德里亚、前保时捷底盘负责人曼弗雷德·哈勒等11名履历丰富的业界专家,前特斯拉Model 3量产负责人管道格·菲尔德则接替鲍勃·曼斯菲尔德担任团队负责人,后者曾负责MacBook Air的开发。

苹果发布会

手握2500亿美元的现金,加上专业的团队,苹果看起来要在汽车赛道大干一场。而在去年10月,福特对外公布,苹果公司的造车项目前负责人管道格·菲尔德将担任福特汽车首席先进技术和嵌入式系统总监,也揭开苹果汽车项目团队的人事地震。

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