公路货运行业按照货物重量级可以划分为三种运输方式：整车、零担和快递。零担介于整车和快递之间，运输单票重量30KG-3T的货物，托运人所托运的货物不足以装满一整车，通过多个托运人拼车的方式将货物凑满一整车进行运输。
2010年，德邦率先突破零担市场营收25亿元的大关，营收和业务量都稳居市场前列。2018年初，德邦在A股上市，成为国内首家通过IPO审核机制上市的物流企业，估值一度高达300亿元。
在上市同年，为追求差异化竞争，德邦物流正式将业务重心从快运转向大件快递，为此还更名为“德邦快递”。战略倾斜四年后，快递已经成为德邦的核心业务。
根据财报，德邦旗下业务分为快递业务、快运业务和其他业务，目前快递是德邦最大的收入来源。
2021年前三季度，德邦快递业务收入为139.13亿元，占总营收的61.7%；快运业务收入79.48亿元，占比为35.4%；其他业务主要为仓储与供应链业务，营业收入6.98亿元，占比3.1%。
不过，德邦在快递市场的发展并不理想。由于快递业务起步晚，错失需求激增的红利期，加之快递行业市场竞争激烈，德邦快递的市场份额2018年时为0.88%，2020年已经滑落至0.68%。
同时，传统快运业务规模不断萎缩，昔日的“零担之王”已经丢掉了首位的宝座。
根据艾瑞咨询的研究数据，中国已经是全球最大的零担市场，按收入计，2020 年是美国零担市场的5倍。根据满帮集团招股书披露，零担货运的市场规模约1.57 万亿人民币，占整个公路货运市场的25%。
而相比市场规模，零担市场格局却高度分散。截至2020年，中国零担市场CR10只有5.7%。运联智库发布的《2021中国零担企业30强排行榜》中，顺丰快运以207.76亿元营收位居榜首，德邦快递屈居第二。货运量上，去年11月在港交所上市的安能物流位列第一，顺丰快运、壹米滴答分局二、三名，德邦已经掉出前三。
2021中国零担企业排行榜榜单截图，来源：运联智库
在零担快运市场上，德邦在营收和货运量上都失去了龙头地位。核心快递业务竞争力不足，传统业务丢失原有优势，两难境遇下，德邦物流近年来的发展并顺畅。
