当然波音、空客停止交付的另一个影响就是，苏霍伊设计局和伊尔库特现在估计在伏特加狂欢中，因为俄罗斯诸多航司现在只有他们的飞机可以买了，变成“强制国产化”。而纵观俄罗斯航空公司目前的订单，大部分已经转为伊尔库特的MS21客机以及SSJ100客机的订单了。
俄罗斯航空公司订单结构统计，主要为伊尔库特的MS21客机
而另一个制裁就显得非常喜感了，俄罗斯航空公司的机队有一大特征，那就是飞机以租赁为主。俄罗斯各大航司目前机队总数980架中有777架是租赁的，而其中515架是从国外租赁公司（aercap、air lease等欧美航空租赁巨头）租赁。
在宣布对俄制裁后，欧盟要求航空租赁公司停止把飞机租赁给俄罗斯，并于3月28日前全部收回来。然而这些租出去的飞机都在俄罗斯手上，既然租赁公司要毁约不租了，那俄罗斯就把这五百多架飞机给没收了作为惩罚也不过分吧？于是俄罗斯放话：要是敢收回这些租赁飞机，那么俄罗斯将启动这些租赁飞机的国有化程序——翻译一下：不还了，有本事自己来拿。
那么这500架飞机价值多少呢？嗯，基本都是波音737、空客320、波音777、空客330/350这些，要是按照手册价来计算，在俄罗斯的这515架欧美租赁公司的飞机价值约在800亿美元左右。
也正因此，租给俄罗斯航空公司飞机最多的航空租赁巨头aercap在俄乌冲突爆发且欧美政府下令要求停止对俄租赁后，股价开始自由落体下跌了。俄罗斯航空公司租赁的飞机要不要还我不知道，但我知道的是，如果真强制要求停止租赁，那么这些航空租赁巨头的财务报表估计会非常难看了。俄罗斯能否“赢麻了”我不知道，但我知道欧美租赁公司肯定破了防。
租赁俄罗斯航司数量前25名的欧美租赁公司
