在此之前，这两大巨头的竞争对手Ocean Network Express和Hapag-Lloyd也采取了类似的行动，试图避免运送受制裁货物的风险。
马士基在最新发布的公告中指出，马士基正密切关注不断变化的局势及各国政府对俄罗斯实施新制裁，鉴于此需要建立和修改现有的接受和处理预订的流程。
根据伦敦波罗的海交易所的数据，截止本周二，TD6黑海至地中海航线的油轮费率已进一步飙升至了158000美元/日，这比不到一周前该路线每天17000美元的费率翻了逾9倍；波罗的海至英国TD17航线上油轮的日均费率则增加3.5万美元，至21万美元/天，这是至少2008年以来的最高水平。
联合国贸易与发展会议的贸易物流负责人Jan Hoffmann表示，"目前全球贸易货物运输的备用海运能力几乎没有，即使是一个孤立的区域性冲击也难以承受。这个系统不存在闲置，因此任何阻碍船只前进的因素都会导致运力下降。"
香港货运代理及物流协会主席Gary Lau也表示，在亚洲，一些国际航运公司正在调整他们的船期，而这场冲突意味着货物的交付中断是不可避免的。他指出，"紧张局势持续的时间越长，对整个欧洲物流链的影响就越大。"
(从亚洲运往欧洲的集装箱费用仍在上升)
"如何回避制裁是一个关键风险，"总部位于奥斯陆的货运市场分析平台Xeneta的首席分析师Peter Sand表示，"这意味着大宗航运价格上涨，这将使全球贸易和航运成本变得更高。"
