对于自主品牌来说，实际上底盘是最难的部件，最系统的东西。先要做前悬架的设计和调校，再做后悬架的设计和调校，接着就是羊角和摆臂的设计，紧接着就是做连杆的设计和调整，然后再做减震系统，可以说底盘涉及到东西太多了，非常系统化的。操控好不好，主要看底盘的调校和设计，大家都知道德系车的操控好，底盘好，但为什么我们做不出德系车的底盘和操控呢？核心关键是，我们对底盘的技术有所欠缺，可以理解为经验不足。
早期，自主品牌与日系车合作较多，而我们的经验都来自日系平台，我一直都在仿日系的操控。比如常见的车型有本田CRV、丰田 RAV4、以及卡罗拉等车型，这些车型都我们经常仿的。因为消费者和车企才对底盘有些概念，毕竟底盘给我们的直观感觉就是稳不稳，而发动机给消费者的直观感觉更加突出，比如起步速度、加速速度、加速反馈等都是发动机正面带来的驾驶感，所以各大车企就忽视底盘的重要性，所以我们对底盘的概念还是很模糊，近些年自主品牌才意识到底盘的重要性，所以近年各大车企投入巨额在底盘上研发。对于消费者来说，从用车成本来看，消费者无需更换底盘，只需更换零部件，对于车企来说，研发成本要高于购买成本，但对于汽车企业来说，对比发动机而言，底盘的成本要远远高于发动机的成本。
