为什么会有这样的观念呢？其实，现在发动机技术已经透明化，大多数中高级工程师都有设计发动机的经验。自主品牌想要研发一台发动机并不难，以我们目前的经验和技术来看，包括奇瑞、吉利、长城或长安等自主品牌，目前都有自主研发的发动机。从消费者的角度来看，发动机常见的故障有拉缸、烧机油等毛病，即便如此，这些毛病对于路边维修店来说都不是问题，而且维修费用有高有低，选择性多，你可以选择国产的零件，也可以选择进口的零件，关键是不会影响到性能，保养更好一些，日后开十来年都没问题的。
事实上，很多人都不知道发动机的成本比例是多少，今天，让我们来捋一捋，以自主研发发动机为例，专利权属于我们自己的，这笔费用不计算。如果三大件的成本是100%，那么发动机的成本占比是最小的，而发动机的费用只有设计成本、材料成本、人力成本和生产线成本的平均分摊，虽然没有仔细计算，大概可以计算出约为15%甚至10%。第二个是变速箱，如果齿轮箱是自制的，成本也可以控制在20%，但如果购买齿轮箱，成本可以达到40%。从目前来看，自主品牌大多数都是采用ZF和爱信的变速箱，所以费用偏高，如果自己的研发的话，每年投入的研发经费和大量的精力则是一笔巨资，关键技术被封锁，我们也造不出来，去买别人的东西，最后的决定权还得看别人的脸色。相比之下，选择购买变速箱比自己研发的变速箱更划算一些。如果是四驱的车型，那么购买博格沃纳的四驱系统将使底盘成本更高，初步估计占比在50％，当然，这些数据都是口头估计的，仅供参考。
