张君据此表示，警方的鉴定结论支持了自己并未殴打涉事乘务员的说法，“杨某手掌骨折是他殴打我导致的，没有监控，他怎么说都可以”。
2022年1月，上游新闻记者多次通过东海航空以及其他相关渠道，尝试联系涉事的乘务员杨某，但均未能成功。
记者注意到，网络上最开始发表的帖文中对于冲突过程表述为：DZ6297航班原本的乘务长同后舱区域乘务长调换了执勤舱位后，需要上厕所的旅客未理会乘务员劝阻其回座位的请求，张君机长从厕所出来看到旅客站在前面，“就说了头等舱的乘务长，确切地说是骂了”，“然后机长先动手把头等舱的乘务长（男）手打骨折了，乘务长（男）把机长门牙敲掉半颗”。
涉事飞行员张君（化名）向上游新闻记者提供的经过处理的伤情鉴定意见。图片来源/受访者供图
民航局对东海航空及涉事人员作出严厉处罚
自从2021年3月6日高空互殴事件被披露之后，事件热度迅速升温。次日下午，东海航空通过官方微博发布声明称，航空公司立即严格进行了内部核查，为确保安全运行，涉及人员已第一时间停止工作，并在公司全面开展安全整顿工作。3月8日，东海航空再度致歉，称涉及人员无论位置多高、岗位多重要，公司将依规依纪落实责任、严肃处理。
同年3月15日，民航局宣布对东海航空就高空互殴事件进行严厉处罚，采取包括暂停受理新增航线等申请以及限制运行总量的处罚措施；对涉事机长张君撤销航线运输驾驶员执照权利及商用驾驶员执照权利；对涉事乘务员采取相应行政处罚等。
东海航空当天也宣布，决定对涉事机长与乘务员二人终身停飞处理，并对其涉及违法行为进行依法依规处理。
民航内部人士对上游新闻记者表示，张君不仅在东海航空无法飞行了，民航局撤销了其飞行执照也意味着他无法再在中国境内任何一家航空公司从事飞行员工作，“与乘务员相比，飞行员的培养成本高、风险大，张君因为这件事受到的损失较乘务员杨某来说更大”。
上游新闻记者了解到，除了监管机构公开表态外，在民航系统内部对于此事也进行了深刻的反省，组织了空勤人员作风建设专项整顿，对恶性违规违章行为保持高压严打态势，“要让铁规发力、让禁令生威”。民航局一内部会议上也曾要求全国民航单位汲取东海航空“2·20”事件教训，及时开展安全警示教育，“对恶性违规违章行为保持严打高压态势，切实解决作风‘抓不实管不住’问题”。
2021年10月21日，中国民航局局长冯正霖前往东海航空总部召开了安全整顿座谈会。会议上披露，东海航空展开安全整顿期间，统一划转了380余名党员组织关系，从包括南航团队在内的外界补充了高层干部8名、中层管理干部24名、基层管理人员24名，开展全员资质排查1343人，通过率93.7%，加大安全培训力度，组织全员培训5次，覆盖1万余人次。冯正霖在会议上提出要求，民航界要按照“脑要紧起来、心要细起来、眼要亮起来、脚要勤起来、脸要红起来、手要硬起来”的“六个起来”要求，大力开展“问题隐患清单清零”行动，确保航空安全万无一失。
DZ6297航班上的一场冲突，刮起了中国民航界的一场安全整顿风暴，然而张君和乘务员杨某还面临着一场法律风暴。
2021年10月19日，民航局局长冯正霖在东海航空出席安全整顿座谈会。图片来源/民航局
机组高空斗殴是否涉嫌犯罪
民航局宣布对该事件的处罚结果三天后的2021年3月18日，DZ6297航班降落地属地警方陕西省公安厅机场公安局以涉嫌暴力危及飞行安全罪，传唤了张君前往公安局接受询问，随后对其作出了取保候审的刑事强制措施决定。
张君的代理律师通过媒体表示，此案目前已经被公安机关移交给西安市莲池区人民检察院审查起诉，但检察机关尚未起诉到法院，且已经两次将案件退回到公安机关进行补充侦查。《人民检察院刑事诉讼规则》规定，检方退回公安机关补充侦查以二次为限，退侦两次后应当依法作出是否起诉的决定。
四川鼎尺律师事务所主任万淼焱告诉上游新闻记者，《民航法》对于飞行器运营中的职责划分有明确的规定，该法第44条明确，“机长在其职权范围内发布的命令，民用航空器所载人员都应当执行”。万淼焱表示，从《民航法》的规定来说，东海航空乘务员杨某应当执行机长张君返回后舱的命令，“航空公司实际运行中，飞行机组和乘务组归属于两个部门管理，行政管理体系上来说的确互不隶属，但具体到飞行情境中，根据法律和行业规定，乘务组在关系安全的问题上，肯定应当听从机长这一最高权威的命令。”
上游新闻记者曾联系负责案件办理的相关单位，但对方婉拒了采访。
公安机关前期调查中以“暴力危及飞行安全罪”对张君进行了调查，万淼焱说这一罪名是一个侵犯了公共秩序安全法益的刑事罪名，是指在飞行中的航空器内使用暴力、对航空器的安全构成极大威胁的行为，行为人必须满足使用暴力、危及飞行安全等客观要件才能入罪，“这里所说的使用暴力，较劫持航空器罪的范围要宽，包括乘客之间、乘客与机组之间甚至本案之中的机组与机组之间的暴力事件”。
万淼焱表示，法律界有观点认为，飞行中的航空器上，任何使用暴力的情况都会危及飞行安全，无论是故意还是过失的主观心态都不影响罪名成立，但此案特殊情况在于张君的机长身份，“从公开信息来说，两人发生了肢体冲突，但冲突是如何开始的、是否构成了互殴等尚不明确，外界也无法了解检方是如何认定张君行为时的主观故意，虽然张君和杨某的斗殴行为在客观上都对飞行安全造成了影响，但这一结果是否构成犯罪，需要进一步的证据支撑。”
