发动机的硬件检测不能忘记进气系统，同时油路系统和排气系统也都不能忽略；喷油嘴的检查只是常规检查，如果排除掉上述故障点之后还有油耗高的问题，原因也许是油路中的燃油滤清器堵塞。其功能是过滤燃油的杂质，在加注之前已经经过两次过滤的汽油实际没有杂质，只有些许的尘埃；但如果十几万公里都没有更换或清理过滤清器则不排除有堵塞的可能性，或者使用过一些烂七八糟的燃油添加剂也有可能损坏汽滤。
排气系统的故障近期多见于德系汽车，其排气总成中的GPF颗粒物捕捉器很容易堵塞，一旦堵塞就会出现排气背压过高的问题；通俗的说就是“排气不畅”，内燃机燃烧后的废气需要通过GPF、三元催化器、消音器排出到车外，如果GPF堵塞了就难以排出废气。结果则是“内燃机拉不出则吃不下”，也就是吸入空气难，吸入燃烧室的空气减少则喷油量减少，扭矩也会大幅下降。
因为GPF堵塞导致的油耗升高，德系车里最高程度达到2.0T超30L/100km。
最后需要了解的则是变速器的问题，首先需要了解的是离合器和变矩器，这是连接发动机和变速器的传动部分，都存在磨损的问题；离合器如果磨损严重则会出现“滑磨”，就像是手动挡汽车半联动，概念简而言之为弹簧全力压住离合器摩擦片到发动机的飞轮上，结果还是会打滑，打滑损耗了扭矩、只能拉升转速补偿动力——这个故障叫作“丢转”，实际损失的是热能，降低的还是扭矩。
