并且它辅助摇臂的设定会更加合理和科学，再加之这类车型的刹车，也已经从原来的内置鼓刹，变成了外漏的碟刹，这就使得这类车型必须在辅助摇臂上下足功夫，如若不然就会影响车辆的刹车性能。
所以说一些实用小踏板采用单减震器，最主要的原因并不是偷工减料，而是它一根减震器的功能就可以满足车辆对于支撑和过滤的需求，而中大型踏板车则不采用这种设计的原因，在于单减震器已经无法满足它的需求了，并且它的基件也会更容易满足安装双减震器的标准。
总而言之，当一项设计被多款车型大量应用时，它就是合理的，而踏板车的单减震器也好，双后叉也罢，它的组合方式主要和车辆的需求有直接关系，所以控制成本的因素这里会有，但不至于会表现的直接偷工减料。
