为什么一些踏板车？非常热衷于后单减震器，真的是在偷工减料？
对于喜欢踏板车的摩友而言，这是一个比较常见的现象，毕竟现实中会有很多的踏板车都会采用单减震器，并且从常规的理解来看貌似双减震器会更合理，这是否意味着，一些装配有后单减震器的踏板车，就是在偷工减料呢？
首先值得说明一点的是，任何的车辆设计都有它自身的理由，而摩托车的减震形式也一样。踏板车单减震器的好处就在于，拆卸后轮会比较容易，但当减震的规格达不到要求时，就会严重影响减震器应有的作用，甚至于在后期的使用中，还会出现歪屁股的现象。
所以我们就会看到一些主流的小排量车型，会更热衷于单减震器的操作，而一些“杂牌”的小踏板，则会不惜余力地装配双减震器。这就使得一些车友认为，有些车型开始偷工减料啦！
但事实上对于这些小排量的踏板车而言，以它自身的悬挂结构和车辆特性来说，只要减震器的性能达标，单减震器完全够用，后期不会有任何的不良影响。
