在坦克300“一车难求”的行情借鉴下，在2021年广州车展开启预售的坦克500也上演着“哄抢”的戏码。根据此前坦克品牌公布的信息，坦克500启动预售20分钟，订单量就突破1.3万；其中全国限量500辆的坦克500黑武士版车型在20分钟内全部售罄。
火爆的场景也蔓延到了二手交易平台，并出现了黄牛倒卖订单的现象。在上述二手市场平台内输入“坦克500”检索，“转坦克500订单”、“出售坦克500首批车主订单名额”、“坦克500工厂已经排产”等上百条指标转让信息随之出现。记者发现，坦克500订单“转让费”从几百元到1万元不等，排号越靠前价格越贵；坦克500黑武士版本的订单转让价格最高甚至达到了5.99万元。
部分品牌经销商违规加价交付、黄牛加价转让订单或“准新车”的现象也引起了厂家的关注。
2021年11月27日，坦克品牌发布“关于坦克500异常订单的公告”称，“通过调查发现，订单系统中存在疑似200余例多次下单情况。”自11月28日起，对新增订单，下定人与实际收货人不匹配，且无法证明直系亲属或限牌城市车辆租赁关系的订单，认定为无效订单。
2021年12月20日，坦克品牌提前上线电子合同系统，上线后所有用户下单预订坦克300均需签订电子合同。
2022年1月，新京报贝壳财经记者从坦克TANK APP发现，选择车型、个人实名认证后，订车用户会收到一份《线上汽车定购协议》，协议内容显示，定金条款在乙方（即消费者）付完订金且坦克TANK APP中乙方订单进入“工厂已接单”状态时生效。“‘工厂已接单’状态后，‘订金’转为‘定金’，乙方无合法理由，单方解除本协议的，或者延迟、拒绝履行本协议的，甲方有权不予退还定金。”
