除在北京地区，新京报贝壳财经记者也先后致电了包括重庆、长沙、成都等城市在内的多家经销商。虽然等车周期不一，但较短的提车时间也要在3-4个月左右。受访经销商对新京报贝壳财经记者表示，要想尽早提车，就尽快在APP内下单。“每拖一天，订单量都是在上涨的。”
山东一家WEY品牌4S店的销售李晴（化名）也建议记者先在APP内下单，她称，“订金是3000块钱，尾款是等新车到店后再选择支付方式。在厂家接单之前，3000块钱是随时可以退的，没有违约金。”
“目前我们全国各地的订单数量大概排到了22.7万号左右。”2022年1月初，李晴向新京报贝壳财经记者透露，“交车数量马上到12万辆。去除一些黄牛的虚假订单后，预计4-5个月左右可以提车。”
根据长城汽车公告披露的最新数据，2021年12月，坦克品牌单月产量为1.1402万辆；1-11月，坦克品牌累计产量为8.47万辆。坦克TANK APP内认证为官方的“坦克通讯员”账户透露，2021年12月坦克300发车1.13万辆，累计到店8.02万辆。
“火热”的现状让在4S店“一无所获”但又想快速提车的消费者将视线转移到了二手车市场。
日前新京报贝壳财经记者走访北京二手车市场发现，在二手车市场，甚至出现了坦克300二手车比新车还贵的现象。
行驶里程13000公里的坦克300越野版征服者版车型（新车价21.38万元）二手车，车商报价25.8万元；2021年3月出厂的、行驶里程近7000公里的征服者版车型，二手车商报价26万元；2021年5月出厂里程已达10000公里的挑战者版车型（新车价19.58万元），二手车商报价22万元左右。
“实打实，现在真的是市场行情价，低不了。”北京花乡一二手车商对记者表示。同样地，在新京报贝壳财经记者致电位于成都的WEY品牌4S店时，销售人员也坦言，“（坦克300）二手车加价2万-3万元的价格都很正常，二手车市场全部都是加价卖。”
此外，在实地探访过程中，新京报贝壳财经记者发现，在北京花乡二手车市场，部分二手车商手中也出现了在4S店“一车难求”的坦克300“准新车”。
“这种准新的坦克300，基本上都要加价拿车。”汽车销售行业从业者段凯（化名）告诉新京报贝壳财经记者，“准新车”是指“在4S店提车后，直接拿到二手车市场来卖”的坦克300。
