其次是特斯拉的热泵系统应用了的八向控制阀（Octovalve），它由8个冷却液通道和电机组成，使用一只水阀代替了传统多支路所有水路换向元件的功能，可以实现空调、电池、电机热管理系统的并联独立运行和串联工作模式，不仅减少车内空间占用，还可以大幅降低故障率、提高可靠性，能够更好地利用电池、电机，甚至是电路板等运行余热以提升制热效率。
最后，复杂的集成化系统需要智能的控制才能得以实现精确且最佳的效果。特斯拉自主开发的软件可以基于感知外界和自身系统温度，智能调节热泵工作模式，包括COP_high高能效模式、COP_blend混合模式和COP_1低能效模式，模式切换可以大幅提高系统工作效率，最终达到降低能耗，提升冬季续航能力，实现能量利用效率最大化。
所以，即便电动车采用了热泵，但实际的效果很可能大不相同，还要取决于整体热管理系统，以及BMS电池管理系统等各种提高效率的方式。
马斯克左手特斯拉HEPA滤芯与其他车型滤芯对比
