燃油偏轻质时：实际上道理与上面重质燃油相类似；轻质燃油在系统加浓喷射后，随着温度不断上升很容易导致混合气偏浓，混合气过浓同样会导致怠速不稳、熄火；而调整的方式就是提高转速、增加空气流速，从而将混合气稀释；试问，如果冷机启动时怠速600转，那在遇到混合气过浓时、系统还有时间调整么？所以不是因为热车才调高的怠速转速，只是为了保持怠速稳定罢了！
写到这各位应该恍然大悟了吧？每当说不必热车时，必然跳出一些朋友拿高怠速转速来说事，意在证明原地怠速热车是存在的、是有必要的，若无必要、为何怠速那么高？很多年来冷起高怠速都是影响车友们判断的关键，冷启高怠速已对车友们造成了误导；实际上冷启时的高怠速与热车与否没有任何的关系，只是针对怠速过程中出现混合气过浓或过稀时的一种应对机制！
低温对变速器的影响
很多朋友说不热车直接走，自动变速器不升挡、开起来不舒服？这一点没错，自动变速器无论AT、CVT都存在低温保护；什么是低温保护？正确的解读就是：厂家工程师考虑到很多车友不会原地热车，所以对变速器设置了保护机制，使得变速器在低温时不升挡而用最大传动比来跑，因为传动比最大时变速器承受的负荷最小，这就是对变速器在低温下的一种保护；既然厂家考虑到了变速器的低温下使用，所以设立了保护，那么低温时当然可以使用了，因为有保护；这种解读很简单、很直白对吧？相信只要不是反智的朋友都能理解！
