为什么说原地怠速热车过程在化油器时代是科学的？因为化油器在低温时，没有办法正常工作，所以要原地怠速热车、确保化油器能正常工作；过去的化油器是纯机械式的供油装置，它不可能像当今电控喷射系统那般根据实际工况决定喷多烧油；也就是油门给多大、就喷多烧油，低温、雾化等问题都不会考虑！
正因为如此，化油器车在低温时冷启动，如果不原地热一会车，那么开起来冒黑烟是常态、怠速不稳甚至熄火也并不少见，因为发动机不能主动对喷油量进行控制，低温下燃油雾化很差，化油器又不懂得加浓喷射，所以车子因为燃油雾化差导致怠速不稳、甚至是熄火，而没雾化成功的液态燃油更容易导致不完全燃烧，所以过去化油器车在冬季起车时冒黑烟很常见！
实际上无论是化油器的汽车、还是化油器的摩托车，冬季使用都难受，所以原地热车让化油器进入状态是关键，因为化油器在低温时不灵；所以这就是原地热车的源头，换句话说从一开始原地热车就不是防止发动机受到损伤，而是为了防止化油器在低温下无视工况乱喷油；而在那之后关于原地热车的种种说法，都有些车友们自编自导的味道；也就是感觉不热车是不好的！
不热车是否存在干磨？
在很多朋友的认知中，觉得发动机在低温冷起时不原地热车，会导致发动机干磨？实际上无论是否原地热车，在点火发动机开始运转的那一刻，都必然存在相对的干磨，这是根本没办法避免的；机器熄火后，3、4个小时左右大部分机油会回流油底壳，机油完全回流要两三天；所以停了两三天的车子重新点火，干磨是避免不了的、无论是不是选择原地热车，也就是说冷启动后无论是走、还是原地怠速，该有的干磨都会有！
