劣质电池如果流入市场？
据多名再生资源公司相关负责人对时代财经称，退役动力电池要么从工厂拿，要么从外面回收。拿回来后，一般会对其进行分拆，然后挑选容量符合国家标准的、工况良好的（圆柱电池），再供给那些专门做电动摩托或电单车的中小电池厂商；那些不符合要求的，如电池鼓包之类的，就会对它进行拆解，提炼出里面有用的材料，然后再卖给其他企业。
"我们提供的电芯肯定是没问题的，都是经过我们细心检验的。电动自行车起火主要是三方面的因素造成，第一是车主充电时间太久，电充满了还在充。第二是PACK厂（中小锂电池厂）对电芯的检验不过关，电池出现漏液、微鼓现象也都安装上去。第三是PACK厂的技术、工序不过关，在制作环节没有注意到。"今年屡屡发生的电单车起火事件，有不少声音均表示这或与小作坊生产的劣质锂电池有关，对此王亮表示，"我们在给PACK厂供货时往往会比较慎重，会给予对方技术支持。像之前一样出现问题，我们会和他们说要做好封胶、隔离之类的工序，避免类似问题再出现"。
据王亮介绍，当前业界有些PACK厂考虑到成本问题，会在制作环节搞小动作。比如12个（圆柱电池）一组，他在里面放进去10个好的一两个劣质的，最终导致电池出现问题。"但我们的每一个电池都有自己的身份标识，它贯穿制造的每个环节，都可以溯源的，任何一个地方出问题都可以找到源头"。
尽管王亮一再强调自己电池没有问题，但事实上，其回收退役动力电池并没有相关资质，也就属于不合法行为。当时代财经向其提起"白名单"企业及回收资质时，对方表示不知道"白名单"企业为何物，但随即话锋一转，称"我们只是做我们能做的事，像拆解动力电池这些我们做不了、不能做的，都是直接给有资质的兄弟企业做"。
