被誉为"出行神器"的电动自行车，也有可能变成"定时炸弹"。
12月21日，全国人大常委会执法检查组相关报告指出，今年1月至10月，全国发生电动自行车及其电池故障引发的火灾共1.4万余起，死亡41人，受伤157人。而根据应急管理部消防救援局此前数据，截至今年7月，全国年内发生电动车火灾事故6462起。这也意味着，短短数月之内，电动车火灾事故数量骤增近万起。
前述全国人大常委会执法检查组报告指出，电动自行车的维修、改装、停放、使用等，以及锂电池的充电、报废和回收等环节管理不规范，存在非法改装、入户充电、过度使用和电池老化等问题，滋生大量安全隐患。
值得一提的是，市场对锂电池电动车的需求越来越大。前瞻网相关数据显示，2020年锂电在电动车电池材料市场规模占比初步统计达15%，锂电池电动车保有量达3400万辆，规模仍在不断提升。
"虽然没有证据证明不少事故中爆炸的电动自行车是原装铅酸电池被更换为锂电池（废旧动力电池），但可以肯定有不少电池是劣质品，问题就出在这些'问题产品'太容易流到市场去了。"浙江华友循环科技有限公司副总经理高威乔对时代财经表示。
"当前国内不少退役电池会流向非正规的小作坊，而这些电池经过小作坊处理后又会流向电动自行车领域。"安徽瓯鹏动力科技有限公司（下称安徽瓯鹏）前总经理林峰12月23日向时代财经表示。真锂研究创始人墨柯也表示，前述现象很难监控，市场上，一直存在小厂高价回收退役电池的问题。"动力电池回收行业乱象急需规范化"。
近9成废旧电池流入非正规渠道？
