中老铁路通车,泰国慕了(5)

2021-12-04 07:00     观察者网

穿山跨水,架桥修隧,中国智慧

“中老铁路即将由建设期进入运营期,宣告老挝迈入铁路运输新时期,老挝人民迎来交通运输变革的新时代。”今年10月,参加“澜沧号”动车组交付仪式的老挝公共工程与运输部部长荣沙瓦说。

从2010年5月昆玉先开段开工算起,这条满载着中老两国人民期盼的铁路,施工建设走过了11个年头。

中老铁路穿越众多山脉和水系,沿线地质结构复杂。全线隧道167座,总长达590多公里,占全线总长度的63%,施工任务繁重。我国国内段500余公里共有93座隧道,桥隧比高达87%,10公里以上隧道15座,软弱围岩占比达87%,修建难度极大。

今年9月,工人在友谊隧道附近施工(新华社)

位于中老边境的友谊隧道,是中老铁路唯一的跨境隧道,其北端位于我国云南的磨憨口岸,南端位于老挝境内的磨丁口岸,隧道局部含盐量高达80%以上,对隧道结构腐蚀性大,国内外罕见。

为攻克这种罕见的地质难题,建设单位先后邀请隧道、地质、材料等方面的专家研讨,确定了“注浆堵水、全包防水、圆形多层结构、强化材料防腐”的设计方案。最终历经16个月的努力,施工方攻克了岩盐高侵蚀性世界难题。

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