【一盔一带】
从理念倡导转化为“强制”习惯
骑行电动自行车到底需不需要佩戴头盔？是否应该要求强制佩戴？2020年4月16日，江苏交警发布的数据显示，在电动自行车新国标实施一年后，全省涉及电动自行车的亡人事故中 ，因颅脑损伤死亡的人数，占亡人事故总数的七成左右。
事实上，早在2019年开始，江苏多个城市就在积极推进电动自行车驾驶人安全佩戴头盔。如常熟市交警大队大力开展“骑行安全戴头盔”系列活动，全市累计免费发放安全头盔3万多顶。但常熟交警大队副大队长乙晓峰当年在接受记者采访时也坦言，“市民接受了佩戴头盔的安全理念，但并没有转化成为行为习惯。”由于没有强有力的法律支撑，当时交警部门的主要措施是开展路面劝导，全面提高头盔佩戴率存在一定难度。
2020年5月15日，在江苏省十三届人大常委会第十六次会议上审议通过的《江苏省电动自行车管理条例》明确，电动自行车驾驶人和乘坐人应当佩戴安全头盔，否则将处警告或最高50元罚款。这意味着，江苏从立法上确立了驾乘电动自行车强制佩戴安全头盔的制度。这一记重拳，有力推动了佩戴头盔从理念切实转化为了行为习惯。
在深入推动电动自行车骑乘人员佩戴安全头盔的同时，交警部门全面开展“一盔一带”安全守护行动，为汽车驾乘人员系牢“生命带”。2021年4月，江苏交警正式发布消息，全省公安交警部门会同交通运输部门，全面推动“客运车辆驾乘人员，全员全程规范系好安全带”。从8月1日起，对大客车、7 座以上载客客车、出租车、网约车乘坐人员（含后排乘车人员）未按规定使用安全带的依法处罚。11月1日起，对其他私家车辆乘坐人员（含后排乘车人员）未按规定使用安全带的依法处罚。
“处罚从来都不是目的，安全才是硬道理。”一名在基层执勤多年的交警说到，这十年来，他在路面看到了太多的事故，而安全、文明、法治，早已成为了社会对道路交通的共同期许，“保障道路交通安全离不开法律的支撑，但对交通参与者而言，我们最大的希望，是你们安全。”
