今年12月2日，是第十个“全国交通安全日”。随着汽车保有量、驾驶人数量迅速增加，驾驶人年龄跨度增大⋯⋯交通大国正逐步朝着交通强国迈进，但随之而来的各类风险隐患也在交织聚集、叠加碰撞。
回望十年，从“醉驾”入刑到“两超一危”入刑，从规范执法到骑行电动自行车强制佩戴头盔、机动车驾乘人员必须系安全带⋯⋯十年来，道路交通环境的日新月异，离不开法治的支撑和护航，同时也离不开交通参与者法律意识的提高和共同守卫。
【醉驾入刑】
让上万家庭避免了支离破碎
2021年是“醉驾入刑”十周年，十年里，“醉驾入刑”获得普遍认同，“酒后拒驾”成为广泛的社会共识。2009年6月30日，也就是12年前，司机张明宝酒后驾车连撞9人，致5人死亡。案发时张明宝血液中的酒精含量高达381.5mg/100ml，属于醉酒状态。这起严重案件引发了全社会高度关注，也在一定程度上推动了醉驾入刑。
2010年4月28日，十一届全国人大常委会第十四次会议听取和审议了一份关于贯彻实施《中华人民共和国道路交通安全法》加强道路交通安全管理工作情况的报告。报告建议，研究在刑法中增设“危险驾驶机动车罪”，并提高交通肇事罪的法定最高刑。2011年2月25日，《中华人民共和国刑法修正案（八）》由十一届全国人大常委会第十九次会议审议通过，其中增设了危险驾驶罪，并将醉酒驾驶的处罚由原来最高“处15日拘留、吊销机动车驾驶证和2000元罚款”的行政处罚，上升为“处拘役，并处罚金”的刑事处罚，这为今后交警部门依法打击和有效治理酒驾醉驾提供了重要的法律制度保障。
十年过去了，如今随着交警部门查酒执法力度的不断加强，酒驾、醉驾查处更加快捷、规范，涉酒亡人交通事故在逐年减少。数据显示，2012年，查获醉驾案件的主要方式为事故调查处理中发现，占查获总数近70%，而2020年这一比例已降至30%以下。违法成本相比之前大幅提升，职业驾驶员醉驾的现象几乎绝迹。
根据2020年全省醉驾人员所驾车辆类型分析来看，小微型客车占比77%、摩托车占比19%，货车驾驶人、大中型客车驾驶人、校车驾驶人等职业驾驶人在醉驾总人数中占比仅为1.73%，相比十年前的8.3%大幅下降。徐州大货车司机冯某称：“以前跑长途的职业驾驶员中喝酒解乏的也不鲜见。现在无论是高速公路还是国省道，公安检查站几乎是逢车必查，大家都知道喝酒不能开车了”。
不断提升的还有市民拒绝酒驾的意识。随着“醉驾入刑”的大力宣教、震慑作用开始显现，涉酒交通事故上升的势头得到遏制，涉酒亡人事故起数和死亡人数近几年呈逐年下降趋势。2020年全省机动车涉酒亡人事故起数相比2019年下降17.4%、死亡人数下降17.7%。而代驾行业的蓬勃发展，也进一步说明了人们法制观念的不断提高。10年来，全国交通安全形势总体稳定，酒驾醉驾肇事导致的伤亡事故相比上一个十年减少了2万余起，挽救了数万家庭免于破碎、返贫。
