11月19日，比亚迪公告披露，该公司将对全资子公司比亚迪汽车工业有限公司增资17亿美元。该公司表示，将通过技术革新实现新能源汽车对燃油汽车的加速替代，并通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的转型。
就在11月1日，比亚迪还与代理商订立配售协议，预计所筹金额约138亿港元，净融资137.44亿港元，将用于补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。该公司同时透露，将持续加大动力电池的产能布局。
11月9日，恒大汽车公告披露，该公司和配售代理签订配售与认购协议，预期配售事项所得款项总额约为5亿港元。该公司拟将所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。
恒大汽车公告截图
哪吒汽车也不甘落后。该公司11月8日宣布，宁德时代将参与D2轮融资，战略投资哪吒汽车。而长安汽车子公司阿维塔科技宣布，完成首轮战略融资，成功引入三家新的战略投资方，融资总额达24.2亿元人民币。
与此同时，广东、浙江、陕西等地相继推出新能源汽车产业利好政策。以广东省为例，11月9日，广东省政府办公厅印发关于促进城市消费若干政策措施的通知，提出大力推广节能车、新能源车使用，2021年-2022年广州市配置节能小汽车增量指标增加至8万个；深圳市进一步放宽新能源汽车指标申请条件，促进新能源汽车销售。
根据中汽协数据，10月新能源汽车产销量分别为39.7万辆和38.3万辆，同比增加133.2%和139.4%；1-10月累计新能源汽车产销量分别为256.6万辆和254.2万辆，同比增加180.7%和176.6%。
中信证券指出，新能源汽车已经从补贴驱动跨越至市场驱动，步入高速成长阶段，且全球景气度持续共振向上，渗透率快速提升，2025年全球新能源汽车渗透率有望接近20%。
平安证券则提到，我国国有汽车集团中自主乘用车业务仍多处于亏损状态，造车新势力更是处于高投入初期，在车企形成造血能力之前需要持续输血，融资能力至关重要。2020年以来以特斯拉和蔚来为代表的新兴车企受到资本热捧，汽车产业迎来融资黄金时代。
